இந்த திட்டத்திற்கான மோட்டார் மாடல் 3303S சீரியல் பி 18010 ஆகும்.
நான் சிறுவனாக இருந்தபோது என் தாத்தா வைத்திருந்த அதே மாதிரி மோட்டார் இது. இந்த மோட்டரின் பல விருப்பமான நினைவுகள் எனக்கு இருந்தன, பல ஆண்டுகளாக மீட்டெடுக்க விரும்பினேன். கடைசியாக, ஒரு நண்பர் இந்த மோட்டாரை என்னிடம் கொடுத்தார், ஏனெனில் அவர் அதைப் பயன்படுத்த அதிக வயதாகிவிட்டார். நான் அதை சரிசெய்வேன் என்று நான் முதலில் பார்த்தபோது என் எதிர்வினையால் அவர் அறிந்திருந்தார், அதனால் அது நன்றாக இயங்கி நல்ல பயன்பாட்டிற்கு வரும். இந்த மோட்டார் இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளாக தொட்டியில் எரிவாயுவுடன் சேமிக்கப்பட்டிருந்தது. பழைய வாயுவைக் கொண்டு கூட, வாழ்க்கையைத் துடைக்க நான் அதைப் பெற்றேன், ஆனால் அதற்கு ஒரு நல்ல இசைக்கு தேவை என்று நான் உணர்ந்தேன். இது கார்பூரேட்டரிலிருந்து வாயுவையும் கசிந்து கொண்டிருந்தது. நான் இந்த மோட்டாரை டியூன் செய்து முடித்ததும், அது ஒவ்வொரு பிட்டையும் இயக்கும், அது புதியதாக இருந்தபோது செய்தது போலவே இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். இ-பேயில் இந்த மோட்டார்கள் சுமார் $ 150 முதல் $ 200 வரை வாங்கலாம். சுமார் $ 100 பகுதிகளை வாங்க விரும்பினால், நீங்கள் அதை டியூன் செய்து புதியதைப் போல இயங்கலாம். டியூன்-அப் செய்வதற்கான பாகங்கள் இல்லாமல், இந்த நடைமுறையை ஆவணப்படுத்தும்போது நான் விவரிக்கும் காரணங்களுக்காக இது ஒருபோதும் சரியாக இயங்காது.
உதவக்கூடிய மக்கள் Iboats.com படகோட்டம் மன்றங்கள் இந்த மோட்டார் பற்றி பின்வரும் தகவல்களை வழங்கினார்.
Evinrude மாதிரி 3302:
ஆண்டு: 1963
ஹெச்பி: 3
WOT RPMS: 4000
இடப்பெயர்வு: 5.28 cu.in. = XC ccm
எடை: 9 பவுண்டுகள். = X KG
கியர் விகிதம்: 17: 28
ஸ்பார்க் பிளக்குகள்: சாம்பியன் J6C மணிக்கு வென்றது. 030 "(J6J இனி கிடைக்காது)
குறைந்த அலகு எண்ணெய்: OMC / BRP 'HiVis' அல்லது அதற்கு சமமான 80 / 90W வெளிப்பலகை கியேஸ்கேஸ் எண்ணெய் எண்ணெய் வால்மார்ட், முதலியவை.
எரிபொருள் / எண்ணெய் கலவை: X: XXX XXX ஆக்டன் எரிவாயு TC-W24 வெளிப்பலகை எண்ணெய் (SAE பற்றி மறந்து).
தொடங்குவதற்கான நேரம் - உங்களிடம் தொட்டியில் எரிவாயு இருந்தால், நீங்கள் மேலே சென்று உங்கள் மோட்டாரைத் தொடங்க முயற்சி செய்யலாம். நீங்கள் செய்யும்போது எவ்வளவு விஷயங்கள் மேம்பட்டன என்பதற்கான உணர்வைப் பெறுவதைத் தவிர இதில் அதிக புள்ளி இல்லை. நீங்கள் அதைத் தொடங்குவதற்கு முன், கீழ் அலகு ஒரு குப்பைத் தொட்டியில் தண்ணீர் நிரப்பவும். மோட்டார் எவ்வளவு நன்றாக மாறுகிறது மற்றும் பின்னடைவு ஸ்டார்டர் வேலைசெய்கிறதா என்பதைக் கவனியுங்கள். மேலும், மோட்டார் நல்ல சுருக்கத்தைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது. கயிற்றை பரிசோதித்து அவற்றை மாற்ற வேண்டுமா என்று கையாளவும்.
நான் இந்த மோட்டாரை பிரித்தெடுக்கும் போது, என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் ஒரு துணி மற்றும் ஸ்ப்ரே கிளீனரால் சுத்தம் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளேன். இதற்கு பல சிறப்பு கிளீனர்கள் உள்ளன, ஆனால் நான் மடுவின் கீழ் காணப்பட்ட பொதுவான வீட்டு கிளீனரைப் பயன்படுத்துகிறேன். என் மனைவி அதைக் காணவில்லை என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு நான் அதைத் திருப்பித் தருவேன் என்று நம்புகிறேன். இந்த பகுதிகளை நான் தனித்தனியாக எடுத்துக் கொள்ளும்போது அவற்றை ஒழுங்கமைக்கவும் திட்டமிட்டுள்ளேன்.
மோட்டார் அட்டைகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - இங்கே கிளிக் செய்யவும் விவரங்களுக்கு.
பவர்ஹெட், எரிபொருள் / கார்பரேட்டர், இக்னிஷன், இம்பெல்லர் மற்றும் லோவர் யூனிட் லூப்ரிகன்ட் ஆகியவை முக்கிய கவனம் செலுத்துகின்றன.
பவர் ஹெட் - உங்கள் மோட்டாரை டியூன் செய்ய முடிவு செய்வதற்கு முன், மோட்டார் திரும்பும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இரண்டு சிலிண்டர்களிலும் உங்களுக்கு சுருக்கம் உள்ளது. ஃப்ளைவீலை திருப்புவதன் மூலம் மோட்டார் திரும்பாது அல்லது அது சுருக்கமாகத் தெரியவில்லை என்றால், உங்கள் மோட்டருக்கு எளிய டியூன்-அப் தேவை. உங்கள் மோட்டாரை எவ்வளவு மோசமாக சரிசெய்ய விரும்புகிறீர்கள், உங்கள் இயந்திர திறன் உங்களை எவ்வளவு தூரம் அழைத்துச் செல்லும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். ஒரு இசைக்குழு மிகவும் எளிதானது. பிஸ்டன்களை விடுவித்தல் மற்றும் சுருக்கத்தை மீட்டமைத்தல் நடுத்தர அளவிலான சிரமத்திலும் இந்த கட்டுரையின் எல்லைக்கு அப்பாலும் அதிகம். மோட்டாரை சரிசெய்ய முடியாது அல்லது சரிசெய்யத் தகுதியற்றது என்று நான் கூற விரும்பவில்லை, ஆனால் இந்த கட்டுரைக்கு நான் பயன்படுத்தும் மோட்டருடன், அது தேவையில்லை. மற்றொரு கட்டுரையில், நான் ஜான்சன் 15 ஹெச்பி மோட்டரில் பிஸ்டன்களை விடுவித்து அதற்கு ஒரு புதிய வாழ்க்கையை கொடுக்க வேண்டியிருந்தது. உங்கள் உள்ளூர் வாகன உதிரிபாகங்கள் கடையில் சுமார் $ 20 அல்லது $ 30 க்கு சுருக்க அளவைப் பெறலாம்.
நீங்கள் ஸ்டார்டர் கயிறு மற்றும் ஸ்டார்டர் கயிறு கைப்பிடியை மாற்ற விரும்பலாம். தேவைப்பட்டால் ஸ்டார்டர் ரீகோயில் வசந்தத்தை மாற்றவும் முடியும். இந்த பாகங்கள் அனைத்தும் இன்னும் கிடைக்கின்றன, ஆனால் இந்த திட்டத்திற்கு அவசியமில்லை.
எரிகலப்பி - எப்போதாவது நீங்கள் ஒரு பழைய மோட்டார் வேண்டும் சிறிது நேரம் சுற்றி உட்கார்ந்து, நீங்கள் கார்பரேட்டர் சேவை தேவை என்று கருதி கொள்ளலாம். எரிவாயு, குறிப்பாக எண்ணெய் கலந்த போது உங்கள் வளிமண்டலத்தில் வார்னிஷ் அல்லது கம்மந்தமாக மாறும். நீங்கள் உங்கள் எரிபொருள் தொட்டியில் வைக்கவோ அல்லது கார்பரேட்டருக்கு நேரடியாக தெளிப்பதற்காக பல கார்பரேட்டர் சுத்தம் செய்திகளைக் கொண்டிருக்கும் போது, அவை கார்பௌரோட்டர் ட்யூன்-அப் என்ற அதே காரியத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு நெருங்காது. கார்பரேட்டரில் எரிபொருள் இல்லாமலேயே மோட்டார் சேமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேஸ்கட்கள் நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்த முயற்சி செய்தபின், உலர்த்தும் அல்லது வெடிக்கலாம் அல்லது விரைவில் சீர்குலைக்கலாம். கார்பரேட்டர் நன்றாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி, புதிய பகுதியுடன் அகற்றுவதும், பிரிப்பதும், தூய்மையாக்குவதும், மறுபடியும் மறுபரிசீலனை செய்வதும், மாற்றுவதும், கார்பரேசர் ட்யூன்-அப் செயல்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை சரிசெய்வதும் ஆகும். இங்கே கிளிக் செய்யவும் இந்த மோட்டார் கார்பரேட்டர் ட்யூன் அப் செய்ய விரிவான புகைப்படங்கள் மற்றும் நடைமுறைகள்.
இக்னிஷன் சிஸ்டம் - தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பிளக் கம்பிகள் தவிர, அனைத்து பற்றவைப்பு அமைப்பு ஃபிளைவீலின் கீழ் அமைந்துள்ளது. வகை காந்த இந்த மோட்டார் மீது பற்றவைத்தல் பிரேக்கர் புள்ளிகளுடன் ஃப்ளைவீல் மேக்னடோ. வேலை பற்றவைப்பு அமைப்பு போதும் மின்னழுத்தம் (சுமார் வோல்ட் சுமார்) குதிக்க இடைவெளி அதன் மேல் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்கும் மற்றும் எரிபொருள் / காற்று கலவையை களைந்தெறிந்து, மின்னழுத்தம் சரியாக தீப்பொறியுடன் விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய நேரம் இங்கே கிளிக் செய்யவும் விரிவான புகைப்படங்களையும் செயல்திட்டங்களையும் செய்ய பற்றவைப்பு முறைமை இந்த மோட்டார்.
Impeller மற்றும் லோவர் யூனிட் -
டேங்க் டெஸ்டிங் - சரியாக ஒரு சோதனை தொட்டி இல்லை போது, நான், ஒரு 55- கேலன் பீப்பாய் பூர்த்தி முனையில் மோட்டார் தடை மற்றும் அதை சுட. நீர் நீரை வெளியேற்ற விரும்பவில்லை, இந்த மோட்டார் மீது காது மூட்டைகளை வைக்க நல்ல வழி இல்லை, எனவே அது தண்ணீர் அல்லது சில தொட்டியில் ஒரு படகில் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் ஏதேனும் ஒரு சிக்கலில் சிக்கியிருப்பதால் நான் ஏரிக்குள் முயற்சி செய்யவில்லை என்று மகிழ்ச்சியடைகிறேன். ஒரு சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மோட்டார் சூடாகிவிடும் என்பதால், சிலிண்டர்களைச் சுற்றிலும் தண்ணீர் ஓட்டம் இல்லை என்று தோன்றுகிறது. அது சேதமடைவதற்கு முன்பு அதை மூட வேண்டும். இந்த சூடான பிரச்சனை உடனடியாக வெளிப்படையாக இல்லை, ஏனெனில் குறைந்த அலகு சிறிய சிறிய துறைமுகங்கள் வெளியே தெளிக்கிறது. நான் மோட்டார் சூடாக ஓடும் என்று சந்தேகிக்கும்போது, சிலிண்டரின் தலையில் சில தண்ணீர் தெளித்தேன், அது உடனடியாக உறிஞ்சுவதற்கு மற்றும் நீராவி திரும்பியது. இந்த இயக்கம் இயங்கும் போது அது சுமார் டிஜிட்டல் டிகிரி பாரன்ஹீட் சுமார் இருக்க வேண்டும் போது குறைந்தது எக்ஸ்எம்எல் டிகிரி பாரன்ஹீட் என்று அர்த்தம். ஏமாற்றமடைந்தபோது, நான் மோட்டார் சைக்கிளை மூடுவதற்கு ஞானத்தை வைத்திருந்தேன், அதை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன் மீண்டும் அதைச் சுழற்றுவதற்கு முன்பாக அதைப் பொழிவேன்.
கூலிங் சிஸ்டம் கொண்ட வெப்பமளிக்கும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது - இந்த கட்டத்தில், நான் சிலிண்டர் தலையை இழுக்கவில்லை, ஏனென்றால் மோட்டார் திரும்பியது மற்றும் நல்ல சுருக்கத்தைத் தோற்றுவித்தது. மோட்டார் சூடாக்கி கொண்டு, தண்ணீர் சக்தி தலை வழியாக பரப்பு இல்லை ஏன் கண்டுபிடிக்க ஆழமாக தோண்டி வேண்டும் என்று தெளிவாக இருந்தது. தயவு செய்து கிளிக் செய்யவும் இங்கே இந்த நடைமுறையின் விவரங்களைப் படியுங்கள்.
மேலும் டேங்க் டெஸ்டிங் - மீண்டும் சென்று குளிர்ச்சி முறைமை பிரச்சினைகளை சரிசெய்ய பிறகு, அது மீண்டும் சில தொட்டி சோதனை செய்ய நேரம். என் தொட்டி ஒரு எளிய 55- கேலன் பீப்பாய் கொண்டிருந்தது. பழுது கடைகள் பெரிய சோதனை டாங்கிகள் வேண்டும். அவர்கள் தண்ணீரை அதிகமாக்குவதன் மூலம் மோட்டார் மீது ஒரு சுமை வைத்து சோதனை முறைகள் இருக்கும். இது ஒரு சிறிய மோட்டார் என்பதால், நான் முன்னோக்கி சென்றேன் மற்றும் ஊதுகொம்பு மற்றும் நீர் பீப்பாயில் மோட்டார் வரை நீக்கம். என் முதல் கவலையாக இருந்தது, மோட்டார் ஓட்டும் போது, என் நிவாரணத்திற்கு, அதை செய்யவில்லை. முதலில், மோட்டார் கட்டப்பட்டு, துர்நாற்றம் அடைந்து, நீலநிற புகை கொண்ட பெரிய மேகம் உருவாக்கப்பட்டது. நான் எரிவாயு தொட்டியை சுத்தம் செய்திருந்தாலும், சில துகள்கள் கார்பரேட்டருக்குள் நுழைந்திருக்கலாம் என உணர்ந்தேன். சிறிது நேரம் மோட்டார் இயங்கும் பிறகு, நான் கார்பர்ரைசர் கிண்ணத்தையும், குறைந்த வேக விமானத்தையும் இழுத்து அவற்றை சுத்தம் செய்தேன். இந்த செயல்முறையை பலமுறை நான் மீண்டும் மீண்டும் செய்தேன். மோட்டார் இயங்கும் அதிர்வு அனைத்து குப்பையில் தளர்வான தட்டுகிறது என்று தோன்றியது. தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் கோடுகளில் மிகுந்த கொந்தளிப்பு ஏற்பட்டதால், இந்த மோட்டார் குறைந்தபட்சம் 10 அல்லது 12 ஆண்டுகளில் இயங்கவில்லை. நான் முதல் சுற்றில் தொடங்கி மோட்டார் வரை கனவு பிறகு செய்தபின் இயங்கும் கனவு இருந்தது ஆனால் உண்மையில் அது மீண்டும் ஒரு நல்ல படகு மோட்டார் போன்ற செயல்பட தொடங்கும் முன், சிறிது ஓட வேண்டும். மோட்டார் ஓடியது, அது உடைந்து போயிருந்தால் அதை நன்றாக செய்ய முடிந்தது. ஒரு 55-gallon பீப்பாய் சோதனைக்கு ஏற்றதாக இல்லை, ஏனென்றால் மோட்டார் வேகமாக ஓடும் போது வேகமாக ஓடும். மேலும், தண்ணீரின் நீரோட்டங்கள் மோட்டார் வேகத்தை அதிகரித்தன மற்றும் மெதுவாகச் சென்றன. நான் கார்பரேட்டரை சரிசெய்ய முயற்சித்தேன் மற்றும் மோட்டார் செயலற்றதாக செய்ய முயற்சித்தேன் ஆனால் இது எங்காவது ஒரு ஏரியின் மீது செய்யப்படுகிறது. நான் மோட்டார் மூலம் எரிபொருள் ஒரு ஜோடி டாங்கிகள் இயங்கின மற்றும் அடிப்படையில் நான் என் வேலை பகுதியில் சுத்தம் போது அது அங்கு உட்கார்ந்து நான் ஐந்து அல்லது ஐந்து நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்க. வாகனத்தை தொட்டியில் சரியாக இயங்கவில்லை என்று கவலைப்பட்டேன், ஆனால் ஒரு நண்பரால் அது ஒரு படகில் இருந்தும், ஒரு திறந்த உடையில் இருந்தும் நன்றாக இருக்கும் என நான் நம்பியிருந்தேன். . நான் இந்த மோட்டார் ஒரு ஏரி வெளியே பெற முடியும் புள்ளி அடைந்தது போது, நான் அதை செய்ய வழி மிகவும் சந்தோஷமாக இருந்தது. நான் இப்போது பல முறை இந்த மோட்டார் இருந்தது மற்றும் அது பெரிய இயங்கும். நான் வாழ்க்கையில் மீண்டும் கொண்டு வந்த இந்த 3 வயது மோட்டார் பாராட்டிய மக்கள் பாராட்டுக்களை நிறைய கிடைக்கும். எதிர்காலத்தில் அதிக மோட்டார்கள் பற்றி எழுதுவதற்கும் எழுதுவதற்கும் நான் எதிர் பார்க்கிறேன்.
மோட்டார் மீன்பிடிக்கை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - இது பிப்ரவரி மாதம் 9, ஆங்கிலேயர், ஆனால் நான் காத்திருக்க முடியவில்லை. நான் என் Evinrude லைட்வின் எடுத்து அதை சோதனை சோதிக்க டெரி ஹாட் இந்தியானா வெறும் தெற்கு டர்டில் கிரீக் ரிசர்வாயர். டர்டில் கிரீக் ரிசர்வாயர் ஒரு நிலக்கரி மின் உற்பத்தி ஆலை மூலம் வெப்பமடையும். பின்வரும் வாசிக்க கட்டுரை என் மீன்பிடி பயணத்தை எப்படிக் கண்டுபிடிப்பது என்பதையும் என் மோட்டார் ஓட்டம் எப்படி இருந்தது என்பதை அறிந்து கொள்வதும்.
மோட்டார் அனுபவித்து - இப்போது நான் இந்த மோட்டார் டியூன் செய்து நன்றாக இயங்குவதால், நான் அதை அனுபவித்து வருகிறேன். இப்போது மே 10 ஆகிவிட்டது, நான் இந்த மோட்டாரை 4 அல்லது 5 முறை வெளியே வைத்திருக்கிறேன். ஒவ்வொரு முறையும் நான் அதைப் பயன்படுத்தும்போது, அது சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் இயங்குவதாகத் தெரிகிறது. கடந்த வார இறுதியில், அன்னையர் தினத்தன்று, எங்கள் குடும்பம் ஒரு நல்ல அளவிலான ஏரியில் இருக்கும் என் சகோதரியின் இடத்தில் ஒன்றுகூடியது. எனது சிறிய மீன்பிடி படகில் 15 'ஜீன் கிளாசிக்' கொண்டு வந்தேன். இந்த படகு ஒரு பெரிய ஃபைபர் கிளாஸ் கேனோ போன்றது, இது ஒரு படகு மோட்டருக்கு ஒரு சதுர பின்புறம் உள்ளது. நான் இந்த படகில் 25 ஹெச்பி அளவுக்கு ஓடியிருக்கிறேன், ஆனால் எனது 3 வயது மகனுக்கும் 8 வயது உறவினருக்கும் இந்த விஷயத்தை எவ்வாறு இயக்குவது என்று கற்பிக்கும் யோசனையுடன் எனது சிறிய 9 ஹெச்பி எவின்ருட் லைட்வினை அங்கேயே மாட்டினேன். சில சுட்டிகளுக்குப் பிறகு, நான் சிறுவர்களைத் தளர்வாக மாற்றினேன், அவர்கள் இருதயங்கள் திருப்தி அடையும் வரை அவர்கள் ஏரி முழுவதும் ஓடினார்கள். நான் வேறொரு படகிலும் 25 ஹெச்பி மோட்டரிலும் அவர்களைப் பார்த்தேன், ஆனால் சிறுவர்கள் தாங்களாகவே நன்றாகச் செய்தார்கள். படகில் இருந்த சிறுவர்களுடனும், இப்போது வேறு எவருடனும், படகு சுமார் 8 எம்.பிஹெச் வேகத்தில் நகர்ந்தது. அவர்களால் மோட்டாரைத் தொடங்கவும் முடிந்தது. மோட்டார் நம்பகமானதாக இருந்தது, ஆரம்ப தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் இழுப்பில் எப்போது வேண்டுமானாலும் மறுதொடக்கம் செய்யப்படும். இந்த சிறிய மோட்டாரில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், இது இன்னும் பல வருட பயன்பாடுகளையும் நினைவுகளையும் கொடுக்கும். இந்த மாத இறுதியில் கனடாவில் ஒரு மீன்பிடி பயணத்தில் சிறுவர்களுடன் விளையாடுவதற்கு ஒரு உதிரி அல்லது ஏதாவது ஒன்றை என்னுடன் எடுத்துச் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளேன். சரி செய்யப்பட வேண்டிய மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டிய மற்ற மோட்டார்கள் மீது எனது கவனத்தைத் திருப்ப வேண்டிய நேரம் இது.
கனடாவில் மீன்பிடித்தல்
