எரிபொருள் அமைப்பு - எப்போதாவது நீங்கள் ஒரு பழைய அவுர்போர் போர்டு மோட்டார் வைத்திருப்பார், சிறிது நேரம் உட்கார்ந்துகொண்டு, கார்பரேட்டருக்கு சேவை தேவை என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். எரிவாயு, குறிப்பாக எண்ணெய் கலந்த போது வார்னிஷ் அல்லது உங்கள் carburetor வரை பசை மற்றும் உங்கள் கேஸ்கட்கள் சாப்பிட. நீங்கள் உங்கள் எரிபொருள் தொட்டியில் அல்லது கார்பரேட்டரில் நேரடியாக தெளிப்பதற்காக பல கார்பரேட்டர் சுத்தம் செய்திகளைக் கொண்டிருக்கும் போது, கார்பூட்டர் மெழுகுவர்த்தியைப் போன்ற அதே காரியத்தைச் செய்வதற்கு அவை நெருங்காது. கார்பரேட்டரில் எரிபொருள் இல்லாமலேயே மோட்டார் சேமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், கேஸ்கட்கள் நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்த முயற்சி செய்தபின், உலர்த்தும் அல்லது வெடிக்கலாம் அல்லது விரைவில் சீர்குலைக்கலாம். கார்பரேட்டர் நன்றாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி, நீக்க, பிரித்தெடுத்தல், தூய்மை செய்தல் மற்றும் புதிய பகுதிகளை உருவாக்குதல், மாற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவை ஆகும். இவை ஒரு கார்பரேட்டர் ட்யூன்-அப் செயல்படுவதற்கான நடவடிக்கைகள். கார்பரேட்டரைச் சேமிக்கும் போது, எரிவாயு எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் வரியை உள்ளடக்கிய முழு எரிபொருள் அமைப்புமுறையும் நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும்.
இந்த மோட்டார் எரிபொருள் / எண்ணெய் கலவை ஆகும்: 24: 1. நீங்கள் ஒரு 16- கேலன் தொட்டி வரை கலந்து இருந்தால் இந்த எண்ணெய் XXX ஆக்டேன் unleaded பெட்ரோல் அல்லது XENNA அவுன்ஸ் ஒரு 3- கேலன் தொட்டியில் TCW-3 இரண்டு ரேசிங் எண்ணெய் 87 அவுன்ஸ் இருக்க வேலை. ஆண்டுகளில் சுழற்சிக்கான சுழற்சிக்கான சுழற்சியானது. தற்போதைய மற்றும் சிறந்த இரு சுழற்சி எண்ணெய் இன்று TCW-32 மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும். TCW-6 மற்றும் பழைய பதிப்புகள் போன்ற ஒரு விஷயம் உள்ளது, ஆனால் புதிய எண்ணெய் பயன்படுத்தி பயன்படுத்தி நீங்கள் சிறந்த எண்ணெய் மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் கார்பன் விட குறைவான கார்பன் கட்டமைப்பை பெறுவீர்கள் என்று. இந்த பழைய மோட்டார்கள் அசல் கலப்பு வழிமுறைகளை ஒரு 2: 3 விகிதம் பற்றி முன்னோக்கி பெட்ரோல் ஒரு தரமான எக்ஸ்எம்எல் எடை மோட்டார் எண்ணெய் ஆனால் நீங்கள் அந்த நேரத்தில் இருந்து நிறைய மாறிவிட்டது என்று மனதில் கொள்ள வேண்டும். TCW-2 நீங்கள் இன்று வாங்க முடியும் எந்த இரண்டு சுழற்சி எண்ணெய் மிகவும் அதிகமாக மதிப்பீடு. நீங்கள் பழைய TCW-16 எண்ணெய் சுற்றி உட்கார்ந்து இருந்தால், போய் அதை பயன்படுத்த வேண்டும், ஒருவேளை அது ஒவ்வொரு மற்ற தொட்டி கொண்டு போய்விட்டது வரை. மேலும், அதிக ஆக்டேன் அல்லது ஈய எரிபொருள் பயன்படுத்தி எந்த நன்மையும் இல்லை, எனவே குறைவான விலையுயர்ந்த 1 ஆக்டேன் unleaded பெட்ரோல் உடன் ஒட்டிக்கொள்கின்றன மற்றும் உங்கள் மோட்டார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். புதிய இரண்டு சுழற்சி மோட்டார்கள் 30: 3 எண்ணெய்க் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இது உங்கள் மோட்டார் பொருத்தமாக எண்ணெய் இல்லை, ஏனென்றால் தாங்கு உருளைகள் உண்டாகின்றன என்பது உள்நாட்டில் உள்ளது. ஒரு 2: XIX கலவை விட குறைவாக எதையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் அல்லது உங்கள் மோட்டார் சேதமடையலாம்.
கார்பரேட்டர் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் அமைப்பின் பகுதியாகும், இது எரிவாயு தொட்டியில் தொடங்குகிறது. இந்த மோட்டார் மீது தொட்டி நேரடியாக மேல் மற்றும் எரிபொருள் ஈர்ப்பு மூலம் உண்ணப்படுகிறது, எனவே எரிபொருள் பம்ப் இல்லை. எனினும், உங்கள் எரிபொருள் தொட்டி வடிகட்டி, சுத்தமாக உள்ளே உள்ளே வெளியே, மற்றும் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கிளிக் செய்யவும் இங்கே எரிபொருள் தொட்டியை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகளுக்கு.
|
|
நீங்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்றைக் கொண்டிருந்தால், எரிபொருள் வரியை வெடிக்கவும். எரிவாயு தொப்பி மற்றும் வென்ட் மூடப்பட்டவுடன், காற்றை அழுத்தமாக வைத்திருப்பதையும், காற்றை கசியவிடாமல் இருப்பதையும் காண தொட்டியில் காற்று ஊதுங்கள். வென்ட்டைத் திறந்து, தொட்டியில் காற்றை ஊதி, வென்ட் வழியாக தப்பிக்க விடுங்கள்.
இந்த மோட்டரில் எரிபொருள் வடிகட்டி இல்லை, எனவே உங்கள் எரிபொருள் தொட்டி துருப்பிடிக்காததா அல்லது வார்னிஷ் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். புதிய 3 ஹெச்பி மோட்டர்களில் சில எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே ஒரு திரை வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளன. எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து, ஒரு அடைப்பு வால்வு வழியாகவும், நேரடியாக கார்பரேட்டருக்குள் பாய்கிறது. தொட்டியில் உள்ள எந்த துகள்களும் விரைவில் கார்பரேட்டருக்குள் செல்லும் வழியைக் கண்டுபிடிக்கும், அங்கு அவை சிக்கலை ஏற்படுத்தும். பழைய எரிபொருள் தொட்டிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான சில தந்திரங்களில் வண்ணப்பூச்சு மெல்லியதாக தொட்டியை கழுவ வேண்டும். தொட்டி வார்னிஷ் உடன் பசை இருந்தால், நீங்கள் தொட்டியில் சில கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை வைத்து, விஷயங்களை தளர்த்தும் வரை குலுக்கலாம் - குலுக்கலாம் - குலுக்கலாம். தளர்வான உலோகப் பொருள்களை அசைப்பதால் தீப்பொறி மற்றும் ஏற்றம் ஏற்படக்கூடும் என்பதால் தொட்டியில் பெட்ரோல் கொண்டு இந்த தந்திரத்தை செய்ய வேண்டாம்! நீங்கள் தொட்டியில் வைத்த கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை எண்ணுங்கள், எனவே அவை அனைத்தும் மீண்டும் வெளியே வருகின்றன என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.
பயன்படுத்தப்படாத எரிபொருளை நிராகரித்து ஒவ்வொரு பருவத்தையும் புதிய எரிபொருளுடன் தொடங்குவது ஒரு நல்ல நடைமுறை. இன்று நீங்கள் வாங்கும் பெட்ரோல் கடந்த காலத்தில் செய்ததைப் போல கிட்டத்தட்ட சேமிக்காது. முடிந்தால், ஆல்கஹால் அல்லது எத்தனால் கொண்ட பெட்ரோலிலிருந்து விலகி இருங்கள், ஏனெனில் இந்த எரிபொருள்கள் ஈரப்பதத்தை ஈர்க்கும், மேலும் உங்கள் எரிபொருளில் தண்ணீருடன் மூழ்கிவிடும். கார்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு வாரமும் எரிபொருள் தொட்டியை எரிக்கின்றன, ஆனால் படகுகள் தவறாமல் பயன்படுத்தாவிட்டால் எரிபொருள் மோசமாகிவிடும். எத்தனை பேர் தங்கள் மோட்டாரை எரிபொருளில் இயக்க முடியும் என்று நினைப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
இந்த மோட்டருக்கான எரிபொருள் / எண்ணெய் கலவை 24: 1 ஆகும். 16 ஆக்டேன் பெட்ரோலின் 3 கேலன் தொட்டிக்கு இது 6 அவுன்ஸ் டி.சி.டபிள்யூ -87 மதிப்பிடப்பட்ட இரண்டு சுழற்சி எண்ணெயாக செயல்படுகிறது. 2 சுழற்சி மோட்டார் எண்ணெய் பல ஆண்டுகளாக உருவாகியுள்ளது. தற்போதைய மற்றும் சிறந்த இரண்டு சுழற்சி எண்ணெய் இன்று TCW-3 மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும். டி.சி.டபிள்யூ -2 மற்றும் பழைய பதிப்புகள் போன்றவை உள்ளன, ஆனால் புதிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், பழைய எண்ணெய்களைக் காட்டிலும் சிறந்த உயவு மற்றும் குறைந்த கார்பன் கட்டமைப்பைப் பெறுவீர்கள். இந்த பழைய மோட்டர்களுக்கான அசல் கலவை வழிமுறைகள் பெட்ரோலின் 16: 1 விகிதத்தை நிலையான 30 எடை எண்ணெயைப் பற்றி பேசுகின்றன, ஆனால் அந்த நேரத்திலிருந்து நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். டி.சி.டபிள்யூ -3 என்பது இன்று நீங்கள் வாங்கக்கூடிய இரண்டு சுழற்சி எண்ணெய்களின் மதிப்பீடாகும். உங்களிடம் சில பழைய டி.சி.டபிள்யூ -2 எண்ணெய் உட்கார்ந்திருந்தால், மேலே சென்று அதைப் பயன்படுத்துங்கள், மற்ற எல்லா தொட்டிகளும் அது போகும் வரை நிரம்பியிருக்கலாம். மேலும், அதிக ஆக்டேன் அல்லது ஈய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த நன்மையும் இல்லை, எனவே குறைந்த விலை 87 ஆக்டேன் அன்லீடட் பெட்ரோலுடன் ஒட்டிக்கொள்க, உங்கள் மோட்டார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். புதிய இரண்டு சுழற்சி மோட்டார்கள் 50: 1 எண்ணெய் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இது உங்கள் மோட்டருக்கு போதுமான எண்ணெய் அல்ல, ஏனெனில் தாங்கு உருளைகள் உள்நாட்டில் உள்ளன. 24: 1 கலவையை விட குறைவாக எதையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் அல்லது உங்கள் மோட்டாரை சேதப்படுத்தலாம்.
கார்பூரியர் ட்யூன் அப்
கார்பரேட்டர் என்பது எளிதான, மலிவான மற்றும் நேர நிரூபிக்கக்கூடிய சாதனம் ஆகும், இது எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருளை பற்றவைக்க எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் முன் ஒழுங்கமைக்கிறது. இந்த மோட்டார் கார்பரேட்டர் பல வெளிப்பலகை மோட்டார்கள் மற்றும் லான்-பாய் லான்மோட்டர்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் அதே கார்பரேட்டராகும். ஒரு சுத்தமான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வேலைப் பகுதியைப் பெற நீங்கள் விரும்பும் பல சிறிய பகுதிகள் உள்ளன.
கார்பரேட்டர் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சரியான விகிதங்கள் அணுக்கரு கலவையாக கலக்கின்றது. சிலிண்டர்கள் மீது அனுமதிக்கப்படும் எரிபொருள் / காற்று கலவை அளவு வேகத்தையும் சக்தியையும் தீர்மானிக்கிறது. எரிபொருள் மற்றும் காற்று வென்டுரி கலவையாகும், பொதுவாக பீப்பாய் எனப்படும். இந்த எளிய கார்பரேட்டருக்கு ஒரே ஒரு பீப்பல் உள்ளது. வண்டிரி என்பது கார்பரேட்டரில் கவனமாக அளவிடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டது, இதன் மூலம் இயந்திரத்தில் உறிஞ்சப்படுபவை காற்று அனுப்பப்பட வேண்டும். இந்த கட்டுப்பாடு மூலம் காற்று கடந்து செல்லும் போது, அது வெடிப்பு வழியாக எரிபொருள் வெளியேற்றும் ஒரு ஜெட் வழியாக எரிபொருளை உறிஞ்சுவதற்கு குறைந்த அழுத்தத்தை தருகிறது. ஜெட் எரிபொருள் ஒரு எரிபொருள் எரிபொருளைக் கொண்டிருக்கும் கார்பூரியர் கிண்ணத்தில் இருந்து அதன் எரிபொருள் ஈர்க்கிறது. கரியமில வாயுவில் உள்ள எரிபொருளின் அளவு மிதவை மற்றும் மிதவை வால்வு சட்டமன்றத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு உயர் மற்றும் குறைந்த வேக ஊசி வால்வுகள் சிறிய வரம்புகளில் காற்று எரிபொருளின் விகிதத்தை சரி செய்கிறது. கார்பூட்டர் பீப்பாய்க்குள் நுழைந்த விமானத்தின் அளவு, ஓட்டத்தின் நெம்புகோலால் திறக்கப்பட்ட ஒரு பட்டாம்பூச்சி வால்வினால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த கார்பரேட்டரில் ஒரு தொந்தரவும் உள்ளது. மோட்டார் முன் சக்கரம் பொத்தானை இழுக்கும் போது, வென்டுரி நீரோட்டத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டாவது பட்டர்ஃபிளை வால்வு மூடப்பட்டு மூடப்பட்டிருக்கும், இது குளிர்ந்த மோட்டார் துவக்கத்திற்கு தேவைப்படும் காற்று கலவைக்கு அதிக எரிபொருள் ஏற்படுகிறது. மோட்டார் ஓட ஆரம்பித்தவுடன், சாக் பாக்ஸை உள்ளே தள்ளுவதன் மூலம், முழுமையான திறனையும் திறக்க முடியும்.
உங்கள் குறிப்பிட்ட வெளிப்பலகை படகு மோட்டார் ஒரு கார்பூட்டர் டியூன் அப் கிட் அல்லது "கார்ப் கிட்" வாங்க வேண்டும்.
கார்ப் கிட் OMC பகுதி எண் 382045 அல்லது 382046 NAPA / சியரா பகுதி எண் 18-7043
இந்த தளத்தை ஆதரிக்க உதவுங்கள்: கிளிக் இங்கே மற்றும் Amazon.com அதை வாங்க
ஏர் சைலன்சர் அகற்றவும்
முதல் பார்வையில், சைலன்சர் ஒரு மப்ளர் போல் தெரிகிறது ஆனால் அது இல்லை. மெதுவாக மோட்டார் வாகனத்தை அமைப்பதற்காக சைலன்சர்கள் சேர்க்கப்பட்டன. கார்பரேட்டருக்கு முன்னால் இரு திருகுகள் இரகசியமாக வைப்பதன் மூலம் சைலன்சர் அகற்றவும். மோட்டார் பக்கத்திலிருந்து மூன்றாவது திருகு அகற்றவும். இந்தத் திருகு தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளின் மூலம் மறைக்கப்படலாம், இது வெளியேற்றப்படலாம். கவனமாக silencer நகர்த்த, நீங்கள் silencer மற்றும் carburetor உட்கொள்ளும் இடையே பொருந்துகிறது இது சுடர் arrester திரை தளர்வான செய்ய உறுதி செய்யும். மேலும், எரிவாயு தொட்டி அகற்றப்பட்டால், எரிவாயு தொட்டிகளில் ஒன்று தளர்வானதாக இருக்கலாம்.
|
|
|
இந்த சுடர் கைதுசெய்யும் திரையின் அவசியம் பொருள் எனவே சில விவாதம். இது தேவையில்லை என்று சிலர் கூறுகிறார்கள், கார்பரேட்டருக்கு காற்று ஓடுவதை மட்டுமே கட்டுப்படுத்துகிறது. மற்றவர்கள் கார்பூரேட்டர் உட்கொள்ளலுக்கு மீண்டும் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டியது அவசியம் என்று கூறுகிறார்கள். எவின்ருடில் உள்ள பொறியியலாளர்கள் அது இருக்க வேண்டும் என்று நினைத்தார்கள், எனவே நான் அதை என் மோட்டரில் வைத்திருப்பேன். ஒருவேளை சில நாள் நான் அது இல்லாமல் மோட்டாரை இயக்கி என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்பேன்.
|
|
எந்தவிதமான பிழைகளும் அங்கு இல்லையென்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுமாறு அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் மெல்லிய சத்தமிடுக.
ஃப்ளோட் பவுல் அகற்றவும்
விவாதத்தின் மற்றொரு பொருள் என்னவென்றால், நீங்கள் கார்பரேட்டரை மோட்டாரிலிருந்து முற்றிலுமாக அகற்றி அதை முழுவதுமாக கிழிக்க வேண்டுமா என்பதுதான். எனது கருத்து என்னவென்றால், கார்பரேட்டருக்கும் மோட்டருக்கும் இடையிலான கேஸ்கெட்டில் காற்று கசியவில்லை அல்லது மோசமாக இல்லை என்றால், அதை விட்டுவிட்டு நிறைய வேலைகளைத் தவிர்க்கவும். இந்த செயல்முறையை நீங்கள் செய்து முடிக்கும்போது உங்கள் கார்பூரேட்டர் செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் திரும்பிச் சென்று அதை முழுவதுமாகக் கிழிக்கலாம். 99% நேரம், இது தேவையில்லை. இந்த நடைமுறையை முடிந்தவரை எளிமையாக வைத்திருக்க விரும்புகிறேன்.
|
|
|
மிதவை கிண்ணத்தை வைத்திருக்கும் 5 திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். கார்பரேட்டரின் அடிப்பகுதியை மேலும் அணுகும்படி செய்ய நீங்கள் மோட்டாரை சாய்க்க விரும்பலாம். கடைசி திருகு முடிந்ததும், மிதக்கும் கிண்ணத்தை மெதுவாக அகற்றவும்.
|
|
|
இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் எந்த கார் பாகங்கள் கடையிலும் கிடைக்கும் கார்பரேட்டர் கிளீனரைப் பெற விரும்புகிறீர்கள். உங்கள் கார்பூரேட்டரை தெளிக்கும்போது பாகங்களை சுத்தம் செய்வதற்கும் கார்பரேட்டர் கிளீனரைப் பிடிப்பதற்கும் உங்களுக்கு ஒரு காபி கேன் தேவைப்படும்.
ஒரு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பொருளைப் பயன்படுத்தி, மிதவை கீல் முள் தள்ளவும். இது வெறுமனே கீல் வெளியே தள்ளும். மிதவை மற்றும் மிதவை வால்வை அகற்றவும். மிதவை வால்வு மாற்றப்படும் பொருட்களில் ஒன்றாகும். மிதவை வால்வு சட்டசபையை அவிழ்த்து அகற்றவும் (மிதவை வால்வு பொருந்தும் பகுதி). கார்ப் கிட்டில் புதிய மிதவை வால்வு சட்டசபை இருக்கும்.
|
|
கார்பரேட்டரின் கீழ் காபி கேனை வைத்திருக்கும் போது, கார்பரேட்டரின் உட்புறத்தை கார்பூரேட்டர் கிளீனருடன் தெளிக்கவும். கார்பூரேட்டர் கிளீனரின் கேனுடன் வழங்கப்பட்ட வைக்கோல் காற்று மற்றும் எரிபொருள் உட்கொள்ளல், அத்துடன் மிதவை வால்வு மற்றும் அதிவேக ஊசி பகுதிகளுக்கு நேரடியாக கிளீனரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.
|
|
|
|
குறைந்த வேக சரிசெய்தல் ஊசியை வெறுமனே அவிழ்த்துவிட்டு கார்பரேட்டரிலிருந்து வெளியே இழுப்பதன் மூலம் அகற்றவும். ஊசியை பரிசோதித்து சுத்தம் செய்ய காபி கேனில் வைக்கவும்.
|
 |
கார்பூட்டரை மறுகூட்டல்
கார்பரேட்டர்களைப் பற்றி சில விஷயங்கள் உள்ளன, அவை உங்கள் கார்பூரேட்டர் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பின் சிறப்பாக செயல்பட தேவையான கவனிப்பை எடுக்க நீங்கள் பாராட்ட வேண்டும். உங்கள் கார்பூரேட்டர் டியூன் அப் கிட்டிலிருந்து புதிய பகுதிகளுடன் மீண்டும் இணைக்க விரும்புவீர்கள். சிறிய பாதைகளில் ஒன்றில் சிக்கிக்கொள்ளக்கூடிய தூசி, மணல், பிட்கள் மற்றும் கேஸ்கட் பொருட்கள் அல்லது வேறு எந்த வெளிநாட்டு பொருட்களும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள். ஒரு கார்பூரேட்டரைக் கூட்டும்போது மிகப்பெரிய கவலைகளில் ஒன்று காற்று கசிவுகள் ஏற்படாது என்பதை உறுதிசெய்வதாகும். ஒரு கேஸ்கெட்டை அல்லது பொருத்துதலைச் சுற்றி சிறிதளவு காற்று கசிவு கார்பூரேட்டர் மோசமாக செயல்படக்கூடாது. சோடாவை ஒரு வைக்கோல் வழியாக ஒரு சிறிய முள் முள் கொண்டு உறிஞ்ச முயற்சித்தீர்களா? மிகச்சிறிய காற்று கசிவு கார்பூரேட்டர் உருவாக்கும் பொறுப்பான எரிபொருள் / காற்று கலவையின் சரியான ஒழுங்குமுறையை தூக்கி எறியும். உங்கள் நேரத்தை எடுத்து இந்த உரிமையைச் செய்யுங்கள். தேவைப்படும்போது, நீங்கள் சரியான துவைப்பிகள் மற்றும் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த வெடித்த வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். கார்பரேட்டர் டியூன் அப் கிட்டிலிருந்து புதிய பகுதிகளுடன் நீங்கள் மாற்றிய பாகங்களாக இல்லாவிட்டால், மீதமுள்ள பகுதிகளுடன் நீங்கள் மூடிமறைக்க விரும்பும் திட்டங்களில் இது ஒன்றல்ல.
நாங்கள் கார்பரேட்டரை முழுவதுமாக பிரிக்கவில்லை என்பதால், கார்ப் கிட்டில் வந்த அனைத்தும் எங்களுக்குத் தேவையில்லை. தேவைப்படும் கார்பரேட்டர் கிட்டிலிருந்து உண்மையான பாகங்கள் கீழே படத்தில் உள்ளன.
|
|
மிதவை ஊசி வால்வு சட்டசபையை புதியவற்றுடன் மாற்றவும், கார்ப் கிட்டில் வழங்கப்படும். கார்பூட்டரேட்டர் டியூன்-அப் கிட்டில் புதிய மிதவை வால்வு மற்றும் ஊசி வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி மிதவை மற்றும் மிதவை வால்வை மீண்டும் இணைக்க வேண்டாம்.
|
|
|
மிதவை மற்றும் மிதவை ஊசியை நிறுவி, மிதவை இடத்தில் வைக்க மிதவை கீல் முள் செருகவும். மிதவை நிறுவப்பட்டவுடன், அதை சரிசெய்ய வேண்டும், எனவே அது மிதவை வால்வை நிலை செய்யும் போது ஈடுபடுத்தும்.
|
|
அதிவேக முனை மாற்றவும். அதிகமாக இறுக்க வேண்டாம். சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி, மிதக்கும் கிண்ணத்தையும் எரிபொருள் உட்கொள்ளல் மற்றும் வரியையும் ஊதி.
|
|
|
புதிய மிதவை கிண்ண கேஸ்கெட்டை வைக்கவும், கார்ப் கிட்டில் வழங்கவும் மற்றும் அனைத்து துளைகளையும் வரிசைப்படுத்தவும். ஐந்து திருகுகளைப் பயன்படுத்தி கார்பரேட்டர் உடலுக்கு மிதவை கிண்ணத்தை கவனமாக ஏற்றவும். அனைத்து திருகுகளையும் தொடங்கி தளர்வாக விடவும். கேஸ்கெட்டை சரியாக வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிசெய்யவும், பின்னர் ஐந்து திருகுகளை ஒரு நட்சத்திர வடிவத்தில் இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் கேஸ்கெட்டுக்கு எதிராக சமமாக அழுத்துவீர்கள். மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.
|
|
குறைந்த வேகம் ஊசி மீண்டும் திருக.
ஒரு கிளம்பைப் பயன்படுத்தி, மோட்டரின் முன் துறைமுக பக்கத்தில் அதன் அடைப்புக்குறிக்குள் நீண்ட எரிவாயு தொட்டி போல்ட் ஒன்றை வைக்கவும். ஏனென்றால், இப்போது நீங்கள் அதை வைக்காவிட்டால், ஏர் சைலன்சர் இந்த போல்ட்டை நிறுவுவதைத் தடுக்கும். சைலன்சர் நிறுவப்படும் வரை போல்ட் இடத்தில் வைத்திருக்க கிளம்பைப் பயன்படுத்தவும்.
|
|
|
சுடர் கைதுசெய்யும் திரையுடன் ஏர் சைலன்சரை மீண்டும் இணைத்து, இரண்டு திருகுகள் மூலம் கார்பரேட்டரின் முன்புறத்தில் ஏற்றவும். குறைந்த வேக ஊசியைச் சுற்றி பொருந்தும் உலோக அடைப்புக்குறி குறித்து எச்சரிக்கையாக இருங்கள். இந்த அடைப்புக்குறி உங்கள் குறைந்த வேக ஊசியை வெகு தொலைவில் திருத்துவதையும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவதையும் தடுக்கிறது. இந்த அடைப்பை நீங்கள் வளைக்க வேண்டியிருக்கும், இதனால் அது குறைந்த வேக ஊசி தண்டுக்கு எதிராக சரியாக பொருந்தும்.
|
|
மெதுவான வேகம் ஊசி சரிசெய்தல்
மெதுவான வேகம் ஊசி மட்டுமே சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதால் இந்த மோட்டார் மீது அதிவேக சரிசெய்தல் இல்லை.
இது ஜான்சன் / எவின்ப்ருட் மன்றத்திலிருந்து வந்தது http://iboats.com. எனக்கு ஜோ ரீவ்ஸ் தெரியாது, ஆனால் அவரது அறிவுரைகளை நன்கு விளக்கினார். அனைத்து கடன் பின்வரும் ஐந்து ஜோ ரீவ்ஸ் செல்கிறது:
(கார்பரேட்டர் சரிசெய்தல் - ஒற்றை எஸ் / எஸ் அனுசரிப்பு ஊசி வால்வு)
(ஜே. ரீவ்ஸ்)
தொடக்க அமைவு: மெதுவாக வேகம் = இருக்கை மெதுவாக, பின்னர் திறந்து 1-1 / 2 மாறும்.
இயந்திரத்தைத் துவக்கி rpms ஐ இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் இடத்திற்கு அமைக்கவும். 1 / XX சுழற்சியில், S / S ஊசி வால்வை திரும்ப தொடங்குங்கள். எஞ்சின் பதிலளிப்பதற்கு சில வினாடிகள் காத்திருக்கவும். நீங்கள் வால்வை திரும்பும்போது, rpms அதிகரிக்கும். இயந்திரத்தை இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் இடத்திற்கு மீண்டும் rpms ஐ கீழ் தரவும்.
இறுதியில் இயந்திரம் இறக்க விரும்பும் அல்லது மீண்டும் உமிழ்கிறது (புள்ளிவிவரம் போன்றவை). அந்த கட்டத்தில், வால்வு 1 / XXX திரும்ப திரும்ப. அந்த 4 / X சுழற்சியில், நீங்கள் மெதுவாக மெதுவான வேக அமைப்பை கண்டுபிடிப்பீர்கள்.
நீங்கள் மேலே சரிசெய்தலை முடித்துவிட்டால், கார்பரேட்டர் உட்கார்ந்திருக்கும் வரை நீங்கள் அவற்றை மீண்டும் நகர்த்துவதற்கு எந்த காரணமும் இருக்காது, எந்த சூழ்நிலையிலும் எப்போது வேண்டுமானாலும் கார்பரேட்டரை அகற்ற வேண்டும், சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மறுபடியும் கட்ட வேண்டும்.
--------------------
ஜோ (எக்ஸ்எம்என் + OMC உடன் ஆண்டுகள்)
