இக்னிஷன் சிஸ்டம்
தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பிளக் கம்பிகள் தவிர, பற்றவைப்பு அமைப்பு அனைத்தும் ஃப்ளைவீலின் கீழ் அமைந்துள்ளது. வகை காந்த இந்த மோட்டார் மீது பற்றவைத்தல் பிரேக்கர் புள்ளிகளுடன் ஃப்ளைவீல் மேக்னடோ. OMC அதையே பயன்படுத்தியது யுனிவர்சல் மேக்னெடோ 50 களில் இருந்து சமீபத்தில் மின்னணு பற்றவைப்புகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய வரை அவர்களின் சிறிய வெளிப்பலகைகளில். வேலை பற்றவைப்பு அமைப்பு போதும் மின்னழுத்தம் (சுமார் வோல்ட் சுமார்) குதிக்க இடைவெளி அதன் மேல் ஸ்பார்க் பிளக்குகள், ஒரு தீப்பொறி உருவாக்கும் மற்றும் எரிபொருள் / காற்று கலவையை சுழற்றுவது, மற்றும் சரியான நேரத்துடன் மின்னழுத்த பிளக்குக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுவதை உறுதிப்படுத்தவும்.
Flywheel நட் அகற்றவும் - ஃப்ளைவீல் நட்டு தளர்த்தவும். 3/4 அங்குல சாக்கெட் அல்லது மற்றொரு குறடு பயன்படுத்தி, ஃப்ளைவீல் கொட்டை தளர்த்தவும். ஃப்ளைவீல் நிலையானதாக வைத்திருக்க உங்களுக்கு ஏதாவது தேவைப்படும், இதனால் ஃப்ளைவீலை வைத்திருக்கும் போது நட்டுக்கு முறுக்குவிசை பயன்படுத்தலாம், அதனால் அது நட்டுடன் மாறாது. இதற்கு சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன, ஆனால் நான் ஒரு பயன்படுத்தினேன் ஸ்ட்ரெப் ரெஞ்ச் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு யாரோ ஒருவர் கிறிஸ்துமஸுக்கு எனக்குக் கொடுத்தார். சில நேரங்களில் மக்கள் தீப்பொறி பிளக் துளைக்கு ஒரு கயிற்றை ஒட்டிக்கொள்வார்கள் என்று படித்தேன், எனவே டாப் டெட் சென்டரை அடைவதற்கு முன்பு பிஸ்டன் நிறுத்தப்படும், எனவே, ஃப்ளைவீலை அந்த இடத்தில் வைத்திருப்பதால் நீங்கள் நட்டு அகற்றலாம். இணைக்கும் தண்டுகளுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுப்பதன் மூலம் இது இயந்திரத்தை உள்நாட்டில் சேதப்படுத்தும் என்று நான் நம்புகிறேன். மேலும், சிலிண்டரில் ஒரு கயிற்றை விட்டு கயிறு துண்டிக்கப்படலாம் என்று விவாத பலகைகளில் படித்தேன்
|
|
.Flywheel ஐ நீக்கவும் - உங்களிடம் உள்ள கருவிகளைப் பொறுத்து, ஃப்ளைவீலை அகற்ற இரண்டு வழிகள் உள்ளன. நீங்கள் பயன்படுத்துமாறு பெரும்பாலான இயக்கவியல் பரிந்துரைக்கும் சுழற்சியை இழுக்கிறது. உங்கள் உள்ளூர் கருவி வாடகைக் கடையில் இருந்து ஒரு ஸ்டீயரிங் இழுவை வாடகைக்கு பெறலாம் அல்லது நீங்கள் வாங்கலாம் ஹார்மோனிக் பேலன்சர். ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்துவது ஃப்ளைவீலை வளைப்பது அல்லது போரிடுவதைத் தடுப்பதற்கான பாதுகாப்பான வழியாகும். ஃப்ளைவீலில் உள்ள மூன்று போல்ட் துளைகளுடன் அதை அகற்ற ஒரு இழுப்பான் வேண்டும். ஃப்ளைவீலின் வெளிப்புற விளிம்பில் இழுக்கும் இழுப்பான் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
|
|
|
|
ஃப்ளைவீலை இழுப்பதற்கான மற்றுமொரு புலம் விரைவான வழி, ஃப்ளைவீல் கொட்டை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு சற்று மேலே இருக்கும் இடத்திற்கு தளர்த்துவது. ஒரு பெரிய தட்டையான தலை ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் மென்மையான சுத்தியுடன், சிறிது குழாய் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஃப்ளைவீலின் கீழ் விளிம்பில் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது ஃப்ளைவீல் நட்டு மீது கீழ்நோக்கி. ஃப்ளைவீலில் தானே மேல்நோக்கிச் செல்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இது சுழலும் பகுதி மற்றும் நிலையான ஒரு பகுதி அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஃப்ளைவீல் 1/4 திருப்பத்தைத் திருப்பி மீண்டும் தட்டவும் மற்றும் ஃப்ளைவீல் தளர்வாக இருக்கும் வரை மீண்டும் செய்யவும். ஃப்ளைவீல் சில குழாய்களுக்குப் பிறகு தளர்வாக வர வேண்டும், மேலும் ஃப்ளைவீல் கொட்டை அகற்றிய பின் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து தூக்கலாம். இந்த முறையின் ஆபத்து என்னவென்றால், நீங்கள் சுத்தியலால் மிகவும் கடினமாகத் தட்டினால், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்டை உடைக்கலாம்.
பற்றவைப்பு பாகங்கள் மாற்றவும்
பனிக்கட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ள பற்றவைப்பு பாகங்கள் உள்ளன புள்ளிகள், கண்டன்சர்கள் மற்றும் சுருள்கள், இரண்டு ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு சிலிண்டர்கள் இருப்பதால். காலப்போக்கில், இந்த கூறுகள் மோசமடைகின்றன மற்றும் மாற்ற வேண்டும். சுருள் முறுக்குகளை உள்ளடக்கிய எபோக்சி முற்றிலும் விரிசல் அடைவதை கீழே உள்ள படத்தில் இருந்து நீங்கள் காணலாம். பழைய OMC மோட்டார்களில் இது பொதுவான பிரச்சினை. மாற்றீடு இல்லாமல், இயந்திரத்தைச் சுற்றியுள்ள எந்த ஈரப்பதமும் சுருள்களை குறுகியதாகவோ அல்லது வளைவாகவோ ஏற்படுத்தும், இதனால் உங்கள் தீப்பொறிகள் ஒரு நல்ல தீப்பொறியைப் பெறாமல் போகும், இதனால் மோட்டார் நன்றாக இயங்கும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில். இன்று இருக்கும் இந்த மோட்டார்களில் 9 இல் 10 கீழே காட்டப்பட்டுள்ள அதே நிலையில் சுருள்களைக் கொண்டுள்ளன. புதிய சுருள்கள் அசல் OEM ஐ விட உயர்ந்தவை, ஏனென்றால் வேறுபட்ட எபோக்சி சீலரைக் கொண்டிருப்பதால் இந்த சிக்கல் இருக்காது. புதிய புள்ளிகள், கண்டன்சர்கள் மற்றும் சுருள்கள் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் அசல் என்று செயல்படுகின்றன. பாகங்கள் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன மற்றும் மிகவும் மலிவானவை.
பற்றவைப்பு பாகங்கள் தேவை
சுருள்கள் (இவற்றில் 2 உங்களுக்குத் தேவை) OMC பகுதி எண் 582995 அல்லது 584477, நாபா / சியரா பகுதி எண் 18-5181
இந்த தளத்தை ஆதரிக்க உதவுங்கள்: கிளிக் இங்கே மற்றும் Amazon.com அதை வாங்க
பற்றவைப்பு டு-அப் கிட் OMC பகுதி எண் 172522 நாபா / சியரா பகுதி எண் 18-5006
இந்த தளத்தை ஆதரிக்க உதவுங்கள்: கிளிக் இங்கே மற்றும் Amazon.com அதை வாங்க
ஸ்பார்க் பிளக் சாம்பியன் J6C
இந்த தளத்தை ஆதரிக்க உதவுங்கள்: கிளிக் இங்கே மற்றும் Amazon.com அதை வாங்க
பழைய சுருள்கள் அகற்றவும் - ஒவ்வொரு சுருளும் ஒரு பிலிப்ஸ் மற்றும் இரண்டு நேராக தலை திருகுகள் மூலம் இடத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. இந்த திருகுகளில் சரியான அளவு ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதனால் அவை சேதமடையாது. திருகுகள் அகற்றப்பட்டதும், பச்சை மற்றும் கருப்பு முதன்மை கம்பிகளைத் துண்டித்து, தீப்பொறி பிளக் கம்பியைத் திருப்பவும்.
|
|
அகற்றும் பணியின் போது இந்த பழைய சுருள்கள் முழுமையாக அகற்றப்பட்டன.
பழைய புள்ளிகள் மற்றும் கண்டன்சர்கள் அகற்றவும் - பாக்கர் இடுகையில் மேல் உள்ள தக்கவைப்பு கிளிப்பை நீக்கவும். கிளிப் அகற்றப்பட்டவுடன், புள்ளிகளை நகர்த்தும் அரைகுறியை அகற்றவும், ராக்கர் பதவியை அகற்றவும் முடியும்.
|
|
|
அடுத்து, புள்ளிகள் அல்லாத நகர்த்த முடியாத அரைவை நீக்கவும். சரிசெய்யும் திருகு அகற்ற வேண்டாம். சரிசெய்தல் திருகு புள்ளிகளை ஸ்டேட்டர் தட்டுடன் இணைக்காது, அவற்றை அகற்றக்கூடாது. சரிசெய்தல் திருகு என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டிலிருந்து சிறியதாகவும், தொலைவில் உள்ளதாகவும் இருக்கும் மற்றும் புள்ளிகளில் ஒரு நீளமான ஸ்லாட்டுக்குள் பொருந்துகிறது. புள்ளிகளின் அடித்தளத்தை வைத்திருக்கும் திருகு அவிழ்த்து விடுங்கள். இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு மிக அருகில் அமைந்துள்ள திருகு. புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள சுருள் மற்றும் மின்தேக்கி கம்பிகளை அவிழ்த்து அகற்றவும். நீங்கள் மின்தேக்கியையும் அகற்றலாம்.
ஸ்டேட்டர் பேஸ் அகற்று மற்றும் சுத்தம் - கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டேட்டர் தளத்தை கீழே தெளிக்கவும், துணியால் சுத்தமாகவும் துடைக்கவும். நீங்கள் சுருக்கப்பட்ட காற்றைக் கொண்டிருந்தால், மீதமுள்ள தூசி மற்றும் கார்பூரேட்டர் கிளீனரை ஊதி விடுங்கள்.
|
|
|
இப்போது உங்கள் சுருள்கள், புள்ளிகள், மற்றும் கன்டென்னர்கள் நீக்கப்பட்டு உங்கள் ஸ்டேட்டர் தளத்தை சுத்தம் செய்துள்ளீர்கள், நீங்கள் புதிய பகுதிகளுடன் பற்றவைப்பு முறையை மீண்டும் இணைக்கத் தயாராக உள்ளீர்கள்.
பிளக் கம்பிகளை ஸ்பார்க் பரிசோதித்து, தேவையானால் மாற்றவும் - உங்கள் ஸ்டேட்டர் தளத்தை நீங்கள் வைத்திருக்கும்போது, எந்த நேரத்திலும் உடைகள் அல்லது அரிப்புகளுக்கு உங்கள் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை ஆய்வு செய்ய இது ஒரு நல்ல நேரம். என் விஷயத்தில், எனது பிளக் கம்பிகளின் முனைகள் சிதைந்தன, எனவே தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை மாற்ற இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பு என்று உணர்ந்தேன். அதிக ஷாப்பிங் செய்த பிறகு, நாபாவில் விற்கப்படும் பொதுவான 22 அங்குல பிளக் கம்பிகள் நீண்ட காலமாக இல்லை என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன். டிராக்டர் சப்ளை என்ற இடத்திற்குச் சென்று நான் 4 ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிகளின் தொகுப்பை சுமார் $ 10 க்கு வாங்கினேன். பழங்கால கார்கள் மற்றும் படகு மோட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பழைய "திட கோர்" கம்பிகளுக்கும் இன்றைய ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் புதிய "கார்பன் கோர்" கம்பிகளுக்கும் வித்தியாசம் இருப்பதை நினைவில் கொள்க, அவை ரேடியோக்கள் மற்றும் குறுக்கீடுகளை ஏற்படுத்தும் மின்னணு உமிழ்வைக் குறைக்கின்றன. இந்த மோட்டர்களில் நீங்கள் நிச்சயமாக கோர் கம்பிகளை திடப்படுத்த வேண்டும். பழைய தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை ஒரு வடிவமாகப் பயன்படுத்துவதோடு, கூடுதல் அங்குல நீளத்தை அனுமதிக்கிறேன், புதிய கம்பிகளை நீளமாகக் குறைத்து, ஸ்டேட்டர் தட்டின் அடிப்பகுதியில் அதே பாதையைச் சுற்றினேன். தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை மாற்றுவதற்கான விதி என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நான் கண்டறிந்தேன், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்! பெரும்பாலான படகு மற்றும் புல்வெளி பழுதுபார்க்கும் இடங்களில் மொத்த ரோல்களில் இந்த வகை திட கோர் கம்பி இருப்பதாகவும், உங்களுக்கு தேவையான நீளத்தை துண்டிக்கலாம், சில துவக்க தொப்பிகளை வைக்கலாம், அவை நன்றாக வேலை செய்யும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
நிறுவவும், அமைக்கவும், புதிய புள்ளிகளை சோதிக்கவும் - உங்கள் மோட்டார் நன்றாக இயங்க வேண்டுமென்றால், உங்கள் புள்ளிகள் நிறுவப்பட்டு, அமைக்கப்பட்டு, சரியான நேரத்தில் அவை திறந்து மூடப்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த சோதிக்க வேண்டும். உங்கள் தீப்பொறி செருகல்கள் எப்போது சுடும் என்பதை இது தீர்மானிக்கிறது, இது உங்கள் சிலிண்டர்களுக்குள் எரிப்பு அமைக்கிறது. உங்கள் புள்ளிகள் ஒரு ஜோடி சோதனை தடங்கள் மற்றும் ஓம் மீட்டர் மூலம் சோதனை செய்வதன் மூலம் உங்கள் புள்ளிகள் சரியாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது நீங்கள் சரியாக சொல்ல முடியும்.
|
|
|
உங்கள் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளில் ஒன்றிற்கு அடுத்ததாக ஸ்டேட்டர் தளத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சோதனையின் ஒரு முனையை ஊட்டவும். இது சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் புள்ளிகள் சரிசெய்யப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட பிறகு அகற்றப்படும். உங்கள் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளில் ஒன்றிற்கு அடுத்ததாக ஸ்டேட்டர் தளத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சோதனையின் ஒரு முனையை ஊட்டவும். இது சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் புள்ளிகள் சரிசெய்யப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட பிறகு அகற்றப்படும்.
|
|
|
உங்கள் பற்றவைப்பு ட்யூன் அப் கிட்டில் வழங்கப்பட்ட கிரீஸ் மூலம் இரண்டு ராக்கர் இடுகைகளையும் உயவூட்டுங்கள். ராக்கர் இடுகைகளில் மெல்லிய கோட் கிரீஸ் மட்டுமே வைக்க மறக்காதீர்கள். புள்ளிகளுடன் வழங்கப்பட்ட சிறிய அளவிலான கிரீஸை உங்கள் விரலில் வைப்பதன் மூலமும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்பும்போது ஒரு சிறிய பூச்சு கேம் மீது தேய்ப்பதன் மூலமும் கேமை உயவூட்டுங்கள். இந்த மோட்டாரில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் திருப்ப ஒரு எளிய வழி, ஒரு கையால் வெறுமனே கீழே வந்து, ப்ரொப்பல்லரைத் திருப்புவது. சரிசெய்யும் திருகுக்கு மேல் வைத்து அதை நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் புள்ளிகளின் தொகுப்பின் அசைக்க முடியாத பக்கத்தை ஆர்மேச்சர் தளத்தின் மீது வைக்கவும், இதனால் நீங்கள் பெருகிவரும் திருகு நிறுவலாம். பெருகிவரும் திருகு மற்றும் பூட்டு வாஷரை நிறுவவும். பிவோட் இடுகையின் மீது அமைக்கப்பட்ட புதிய புள்ளிகளின் நகரக்கூடிய பக்கத்தை வைக்கவும், நிலைக்கு அழுத்தவும். நீங்கள் வசந்தத்தை அமுக்க வேண்டும், இதனால் அது தட்டையான உலோகத் துண்டுக்குள் பொருந்தும். தக்கவைக்கும் கிளிப்பை பிவோட் இடுகையில் வைக்கவும், அதை நோக்குநிலைப்படுத்தவும், இதனால் அது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து விலகிச் செல்லும். வசந்தத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் கிளிப்பையும், வசந்த பதற்றத்தை வைத்திருக்கும் தட்டையான உலோகத் துண்டுகளையும் வைக்கவும். இந்த கிளிப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பிளேயர் பிரேக்கர் கையில் இருந்து சுட்டிக்காட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இதனால் புள்ளிகள் திறக்கப்படுவதில் தலையிடாது.
|
|
|
கிரான்காஃப்டைத் திருப்புங்கள், இதனால் பிரேக்கர் கை தேய்த்தல் தொகுதி கேமின் உயர் புள்ளியில் இருக்கும். கேமின் உயரமான இடத்தில் "TOP" என்ற வார்த்தை உயர் புள்ளியில் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது. ஃபீலர் அளவைப் பயன்படுத்தி, சரிசெய்தல் திருகு திருப்புவதன் மூலம் இடைவெளியை .020 அங்குலமாக சரிசெய்யவும். ஃபீலர் கேஜ் .020 பிளேடு இரண்டு தொடர்பு புள்ளிகளுக்கும் இடையில் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். 020 இடைவெளியைப் பெறுவதற்கு அதிக நேரம் செலவிட வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த .020 இடைவெளி வெறுமனே ஒரு தொடக்க புள்ளியாகும், இதிலிருந்து சரிசெய்ய வேண்டியவை கீழே உள்ள நடைமுறையில் நீங்கள் காண்பீர்கள். சுருள் மற்றும் மின்தேக்கி கம்பி புள்ளிகளுக்கு திருகப்படும் இடத்திற்கு உங்கள் சோதனை லீட்டின் ஒரு முனையை கிளிப் செய்யவும்.
|
|
பற்றவைப்பு நேரம் சோதிக்க ஒரு எளிய ஆனால் பயனுள்ள முறை: உங்கள் பிரேக்கர் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்க உங்களிடம் ஸ்ட்ரோப் லைட் அல்லது விலையுயர்ந்த பற்றவைப்பு பகுப்பாய்வி இல்லையென்றால், கடைக்கு விரைந்து சென்று ஒன்றை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உங்கள் பற்றவைப்பு நேரத்தை நீங்கள் சோதிக்க வேண்டியது இரண்டு அலிகேட்டர் சோதனை தடங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்க பொதுவான ஓம் மீட்டர். உங்கள் பற்றவைப்பு பாகங்கள் அனைத்தும் புதியவை என்பதால் பற்றவைப்பு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த முறை உங்கள் பற்றவைப்பு நேரத்தை அதிக விலையுயர்ந்த சோதனை உபகரணங்களுடன் உங்களால் முடிந்தவரை துல்லியமாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கும். பற்றவைப்பு நேரம் என்பது உங்கள் பிரேக்கர் புள்ளிகள் சரியான நேரத்தில் திறந்து மூடப்படுவதை உறுதிசெய்வதாகும். ஃப்ளைவீல் மற்றும் சேவை கையேடுகளின் மேல் முத்திரையிடப்பட்ட வழிமுறைகள் உங்கள் புள்ளிகளை .030 அங்குல இடைவெளியில் வைக்கச் சொல்கின்றன. இது ஒரு தோராயமானதாகும், மேலும் இது உங்கள் பற்றவைப்பு நேரம் சரியாக இருக்கக்கூடும். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறையை நீங்கள் பயன்படுத்தினால், உங்கள் நேரம் சரியாக இருக்கும், இதன் விளைவாக உங்கள் மோட்டார் மிகவும் சீராக இயங்குவதோடு எளிதாகத் தொடங்கும்.
ஃப்ளைவீல் கொட்டை அகற்றி, தற்காலிகமாக ஃப்ளைவீலை மீண்டும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது மாற்றவும். ஃப்ளைவீலின் மையத்தில் உள்ள ஸ்லாட் ஃப்ளைவீல் விசையின் மீது பொருந்துகிறது மற்றும் ஃப்ளைவீல் நிலைக்கு பூட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஃப்ளைவீல் கொட்டை இறுக்காமல் மாற்றவும். ஃப்ளைவீல் அதன் அடிவாரத்தில் நேர குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஃப்ளைவீலின் எதிர் பக்கங்களில் இரண்டு குறிப்புகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு புள்ளிகளுக்கும் ஒன்று. பெரிய உச்சநிலை சிலிண்டர் நம்பர் ஒன்னாகவும், எதிர் பக்கத்தில் சிறிய உச்சநிலை சிலிண்டர் எண் இரண்டாகவும் இருக்கும். ஷார்பி குறிக்கும் பேனாவை எடுத்து இந்த மதிப்பெண்களை முன்னிலைப்படுத்துங்கள், இதனால் அவை எளிதில் தெரியும்.
|
|
|
உங்கள் சோதனை முன்னணியின் தளர்வான முடிவை உங்கள் ஓம் மீட்டரில் உள்ள ஒரு தடத்துடன் இணைக்கவும். உங்கள் ஓம்மீட்டரின் மற்ற ஈயத்தை மற்றொரு சோதனை ஈயத்துடன் தரையில் இணைக்கவும். உங்கள் ஃப்ளைவீலை கடிகார திசையில் சுழற்றும்போது, ஆர்மேச்சர் தளத்தின் இரண்டு மதிப்பெண்களை நெருங்கும்போது நேரக் குறியைப் பாருங்கள். நீங்கள் ஃப்ளைவீலைச் சுழற்றும்போது ஃப்ளைவீலில் உள்ள குறி வலமிருந்து இடமாக நகர வேண்டும். ஃப்ளைவீலில் நேரக் குறி ஆர்மேச்சர் தட்டில் இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்கும்போது, புள்ளிகள் திறக்கப்பட வேண்டும், ஓம் மீட்டர் 0 முதல் எல்லையற்ற ஓம்களாக மாறும். இந்த வகை காந்த பற்றவைப்பில், புள்ளிகள் திறக்கும்போது தீப்பொறி பிளக் சுடும்.
புள்ளிகளில் உள்ள இடைவெளி மிகச் சிறியதாக இருந்தால், புள்ளிகள் தாமதமாகத் திறக்கும் அல்லது நேரக் குறி ஆர்மேச்சர் தளத்தின் மதிப்பெண்களைக் கடந்த பிறகு. புள்ளிகளில் இடைவெளி மிகவும் அகலமாக இருந்தால், புள்ளிகள் முன்கூட்டியே அல்லது நேரக் குறி ஆர்மேச்சர் தளத்தின் மதிப்பெண்களை அடையும் முன் திறக்கும். இந்த மோட்டாரில் ஃப்ளைவீலின் மேற்புறத்தில் ஒரு சிறிய உலோக உறை உள்ளது, இது புள்ளிகளின் இடைவெளியைத் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு இடைவெளி சரிசெய்தல் திருகுகளை அகற்றி அணுகலாம். ஆர்மேச்சர் தளத்தின் இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் நேரக் குறி இருக்கும்போது புள்ளிகளைத் திறக்கும் வரை இடைவெளி சரிசெய்தல் திருகுக்கு சிறிய மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள்.
இப்போது நிறுவவும், அமைக்கவும், இரண்டாவது செட் புள்ளிகளை சோதிக்கவும், இந்த நேரத்தைத் தவிர, ஃப்ளைவீலின் எதிர் பக்கத்தில் சிறிய நேர அடையாளத்தைப் பயன்படுத்துவீர்கள். மேலும், முதல் செட் பிரேக்கர் புள்ளிகளுடன் நீங்கள் செய்த கேம் மற்றும் ராக்கர் இடுகையின் உயவூட்டலைத் தவிர்க்கலாம்.
புதிய சுருள்கள் சோதிக்க - நீங்கள் வாங்கிய புதிய சுருள்கள் நல்லது என்று கருத வேண்டாம். ஓம்மீட்டர் அல்லது ஒரு இருமுனையம் தொடர்ச்சி செக்கர் சுருளின் முதன்மை முறுக்குகளின் தொடர்ச்சியை சோதிக்கவும். இடையே தொடர்ச்சி இருக்க வேண்டும் பச்சை மற்றும் பிளாக் வழிவகுக்கிறது. இடையே சுமார் .9 ஓம் எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும் பச்சை மற்றும் பிளாக் வழிவகுக்கிறது.
|
|
புதிய சுருள்கள் நிறுவவும் மற்றும் கண்டன்சர்ஸ்
தீப்பொறி பிளக் இணைப்புக்கு துருவத்தில் சிறிய அளவு சிலிகான் கலவை வைக்கவும். இது உங்கள் குளியல் தொட்டியை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தும் சிலிக்கன் வகை அல்ல. இந்த வகையான சிலிகான் முத்திரை கடுமையாக இல்லை. அது உங்கள் மின் இணைப்பு வெளியே ஈரம் வைக்க உதவுகிறது. நீங்கள் எந்த ராக் ஷாக் அல்லது எலக்ட்ரானிக் ஸ்டோரிலும் இந்த சிலிகோன் முத்திரை வாங்கலாம். உங்கள் ஸ்பார்க் பிளக் கம்பி மீது தீப்பொறி பிளக் கம்பி பூட்ஸ் ஸ்லைடு.
|
|
|
தீப்பொறி பிளக் கம்பி சுருளுடன் ஒரு திரிக்கப்பட்ட முள் மீது திருகுவதன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் தீப்பொறி பிளக் கம்பியை வைத்திருக்கும் திருகுகளை தளர்த்த வேண்டியிருக்கலாம், எனவே அவற்றை இணைப்பிற்கு திருகுவதற்கு போதுமான மந்தநிலை உங்களுக்கு இருக்கும். தீப்பொறி செருகியை அதன் இணைப்பிற்குள் திருத்தி, துவக்கத்தை இணைப்பியின் மேல் சறுக்கு. இந்த இணைப்புக்கு இது ஒரு நல்ல நீர்ப்புகா முத்திரையை வழங்க வேண்டும். திருகு துளைகளை சீரமைக்கும் இடத்தில் சுருளை சுழற்று. ஆர்மேச்சர் தட்டின் கீழ் பக்கத்தில் தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை வைத்திருக்கும் திருகுகளை இறுக்குங்கள்.
|
|
சுருளின் கருப்பு கம்பி புள்ளிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள சுருள் பெருகிவரும் திருகுடன் இணைப்பதன் மூலம் தரையிறக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள படங்கள் இந்த சுருள் தரை கம்பியை வழிநடத்துவதற்கான தவறான மற்றும் சரியான வழியைக் காட்டுகின்றன. அனைத்து கம்பிகளும் நேர்த்தியாக வச்சிடப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள், எனவே அவை நகரும் பகுதிகளைத் தொடாது. இந்த சுருளின் விஷயத்தில், நான் பிலிப்ஸ் தலை பெருகிவரும் திருகுக்கு பின்னால் கருப்பு கம்பியைக் கட்டினேன். மேலும், எந்த கம்பிகளும் கிள்ளாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறீர்கள், மேலும் அவை கொஞ்சம் மந்தமானவை, எனவே அவை அவற்றின் இணைப்பிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்காது.
நீங்கள் பெருகிவரும் திருகுகளை இறுக்குவதற்கு முன், சுருள் காந்தம் ஆர்மேச்சரின் அடிப்பகுதியில் பெருகிவரும் தொகுதியைக் கடந்ததாக நீட்டிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சுருள் நிலைநிறுத்தப்பட்டால், காந்தம் இந்த அடித்தளத்தை கடந்தும், சுருள் காந்தம் ஃப்ளைவீலின் உள் மேற்பரப்பைத் தொடும்.
|
|
|
பச்சை சுருள் கம்பி மற்றும் கருப்பு மின்தேக்கி கம்பி ஆகியவற்றை புள்ளிகளுடன் தளர்வாக இணைக்கவும். மின்தேக்கியை அதன் பெருகிவரும் திருகு மூலம் அடித்தளத்திற்கு ஏற்றவும். திருகு வைத்திருக்கும் மின்தேக்கி மற்றும் சுருள் கம்பியை இறுக்குங்கள். இந்த திருகு அதிகமாக இறுக்கமடையாமல் கவனமாக இருங்கள் அல்லது புள்ளிகளுக்கு எதிராக தள்ளுங்கள், ஏனெனில் இது உங்கள் சரிசெய்யப்பட்ட புள்ளிகளைக் குழப்பக்கூடும்.
உங்கள் முடிக்கப்பட்ட இக்னிஷன் சிஸ்டம் இதைப் போல இருக்க வேண்டும்.
ஃபிளைவீல் மாற்றவும் மற்றும் எலுமிச்சை சுண்ணாம்பு இறுக்கமாக இறுக்கவும். நீங்கள் ஒரு முறுக்கு விர்ச்சுவல் இருந்தால், சுமார் பத்து பவுண்டு பவுண்டுகளுக்கு பளபளவென்று நட்டுவிடும்.
ஸ்பார்க் - பழைய தீப்பொறிகளை அகற்றவும். ஊசி-மூக்கு இடுக்கி ஒரு ஜோடி பயன்படுத்தி, பழைய தீப்பொறி பிளக்குகள் இறுதியில் நேராக்க மற்றும் பழைய கம்பிகள் தங்கள் கம்பிகள் மீண்டும் இணைக்க. பழைய தீப்பொறியின் அடிப்பகுதிகளை தரையில் வைத்திருக்கும்போது, கையில் சுழற்சியின் சுழற்சியை சுழற்ற அல்லது சுற்றுவட்டத்துடன் ஃபிளைவைல் கொட்டைகளை திருப்புவதன் மூலம். உங்கள் பழைய செருகிகளின் இடைவெளியை ஒரு ஆரோக்கியமான தீப்பொறி பார்க்க வேண்டும்.
இடைவெளி மற்றும் புதிய ஸ்பார்க் செருகிகளை நிறுவவும் - ஒரு உணர்ச்சியற்ற பாதை பயன்படுத்தி, உங்கள் புதிய தீப்பொறிகளை இடைவெளியை சரிசெய்யவும். புதிய பிளப்புகள் சரியான இடைவெளி மற்றும் இடைவெளியில் பெட்டியை வெளியே வர மாட்டேன் பிளக்குகள் பெரும்பாலும் கண்காணிக்கவில்லை என்று ஒரு எளிய செயல்முறை ஆகும். பிளக் பிளப்பு இடைவெளியை சரிசெய்ய உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு கருவி இல்லை என்றால், இடைவெளியை விரிவுபடுத்த ஒரு கத்தி கத்தி பயன்படுத்தலாம் அல்லது இடைவெளியை மூட கடினமாக ஏதேனும் பிளக் இறுதியில் தட்டிவிடலாம். புதிய ஸ்பார்க் செருகிகளை நிறுவவும், உங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு துருப்பிடி-அப் செய்யவும்.
