1954-1964 Evinrude ஜான்சன் XX ஹெச்பி கார்பௌரர் ட்யூன் அப்

எப்போது வேண்டுமானாலும் சிறிது நேரம் உட்கார்ந்திருக்கும் பழைய மோட்டார் உங்களிடம் இருக்கும்போது, ​​கார்பரேட்டருக்கு சேவை தேவை என்று நீங்கள் கருதலாம். எரிவாயு, குறிப்பாக எண்ணெயுடன் கலக்கும்போது வார்னிஷ் அல்லது உங்கள் கார்பூரேட்டரைப் பருகும் மற்றும் கேஸ்கட்களில் சாப்பிடும். உங்கள் எரிபொருள் தொட்டியில் வைக்க அல்லது கார்பூரேட்டரில் நேரடியாக தெளிக்கக்கூடிய பல கார்பூரேட்டர் துப்புரவு சேர்க்கைகள் இருக்கும்போது, ​​அவை ஒரு கார்பூரேட்டர் ட்யூன் செய்வதைப் போலவே அவை நெருங்காது. கார்பரேட்டரில் எரிபொருள் இல்லாமல் மோட்டார் சேமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், நீங்கள் அதை மீண்டும் பயன்படுத்த முயற்சித்தவுடன் கேஸ்கட்கள் வறண்டு, விரிசல் அல்லது விரைவாக மோசமடையக்கூடும். கார்பரேட்டர் சிறப்பாக செயல்படப் போகிறது என்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரே வழி, புதிய கார்பூரேட்டர் கிட் பாகங்களை அகற்றுதல், பிரித்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஒன்றுகூடுதல், மாற்றுவது மற்றும் சரிசெய்தல். ஒரு கார்பூரேட்டர் ட்யூன் அப் செய்வதற்கான படிகள் இவை.

கார்பரேட்டர் ஒரு எளிய, மலிவான மற்றும் நேரம் நிரூபிக்கப்பட்ட சாதனம் ஆகும், இது பற்றவைப்புக்கான எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு காற்று மற்றும் எரிபொருளை சரியாக கலக்கிறது. இந்த மோட்டருக்கான கார்பூரேட்டர் அதே கார்பூரேட்டராகும், இது பல வெளிப்புற மோட்டார்கள் மற்றும் லான்-பாய் புல்வெளிகளில் கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் இழக்க விரும்பாத பல சிறிய பகுதிகள் உள்ளன, எனவே சுத்தமான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பணிப் பகுதியைக் கொண்டிருப்பது நல்லது.

கார்பூரேட்டர் என்பது எரிபொருள் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது எரிவாயு தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் வரிசையில் தொடங்குகிறது. இந்த 50 கால மோட்டர்களுடன் வந்த தொட்டி இரட்டை வரி அழுத்தப்பட்ட தொட்டிகளாகும். OMC இறுதியில் 60 களில் அழுத்தப்பட்ட தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதில் இருந்து விலகி ஒற்றை வரி உறிஞ்சும் தொட்டிகளுக்குச் சென்றது. எனது தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் இணைப்புகளின் நிலையைப் பொறுத்தவரை, மிகுனி வெற்றிட எரிபொருள் பம்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மிகவும் நவீன ஒற்றை வரி தொட்டியாக மாற்ற முடிவு செய்தேன், அதை நான் ஆன்லைனில் $ 22.00 க்கு வாங்கினேன், எரிபொருள் வரி இணைப்பியை ஒற்றை வரியாக மாற்றினேன். வகை.  இங்கே கிளிக் செய்யவும் எனது மேம்படுத்தல் திட்டத்தின் விளக்கத்தையும் படங்களையும் காண. புதிய தொட்டிகளுக்கு. உங்கள் மோட்டரில் எல்லாவற்றையும் அசலாக வைத்திருக்க நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் அழுத்தம் தொட்டிகளுக்கான கோடுகள், இணைப்பிகள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கான கருவிகள் உள்ளன.

கார்பரேட்டர் கிண்ணத்தின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ள இந்த மோட்டருக்கு எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது. இந்த வடிகட்டி ஒரு கண்ணாடி கிண்ணமாகும், இது நீர் மற்றும் வண்டல் ஆகியவற்றை சிக்க வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய அகற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் தொட்டி சுத்தமாகவும், வார்னிஷ், துரு அல்லது பழைய எரிபொருள் இல்லாததாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள். பயன்படுத்தப்படாத எரிபொருளை நிராகரித்து ஒவ்வொரு பருவத்தையும் புதிய எரிபொருளுடன் தொடங்குவது ஒரு நல்ல நடைமுறை. இன்று நீங்கள் வாங்கும் பெட்ரோல் கடந்த ஆண்டுகளில் செய்ததைப் போல கிட்டத்தட்ட சேமிக்காது. முடிந்தால், ஆல்கஹால் அல்லது எத்தனால் கொண்ட பெட்ரோலிலிருந்து விலகி இருங்கள், ஏனெனில் இந்த எரிபொருள்கள் ஈரப்பதத்தை ஈர்க்கும், மேலும் உங்கள் எரிபொருளில் தண்ணீருடன் மூழ்கிவிடும். கார்கள் பொதுவாக ஒவ்வொரு வாரமும் எரிபொருள் தொட்டியை எரிக்கின்றன, ஆனால் படகுகள் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் எரிபொருள் மோசமாகிவிடும். எத்தனை பேர் தங்கள் மோட்டாரை எரிபொருளில் இயக்க முடியும் என்று நினைப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

இந்த மோட்டருக்கான எரிபொருள் / எண்ணெய் கலவை 24: 1 ஆகும். 16 ஆக்டான்கள் 3 கேலன் தொட்டியில் 2 அவுன்ஸ் டி.சி.டபிள்யூ -3 மதிப்பிடப்பட்ட 87 சுழற்சி எண்ணெயாக இது செயல்படுகிறது அல்லது 32 கேலன் தொட்டிக்கு 5 அவுன்ஸ் .. 2 சுழற்சி மோட்டார் எண்ணெய் பல ஆண்டுகளாக உருவாகியுள்ளது. இன்று கிடைக்கும் தற்போதைய மற்றும் சிறந்த 2 சுழற்சி எண்ணெய் TCW-3 மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும். டி.சி.டபிள்யூ -2 மற்றும் பழைய பதிப்புகள் போன்றவை உள்ளன, ஆனால் புதிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், பழைய எண்ணெய்களைக் காட்டிலும் சிறந்த உயவு மற்றும் குறைந்த கார்பன் கட்டமைப்பைப் பெறுவீர்கள். இந்த பழைய மோட்டார்களுக்கான அசல் கலவை வழிமுறைகள் 16: 1 விகிதத்தில் ஈய பெட்ரோலின் நிலையான 30 எடை மோட்டார் எண்ணெயைப் பற்றி பேசுகின்றன, ஆனால் அந்த நேரத்திலிருந்து நிறைய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். டி.சி.டபிள்யூ -3 என்பது இன்று நீங்கள் வாங்கக்கூடிய 2 சுழற்சி எண்ணெயின் மதிப்பீடாகும். உங்களிடம் சில பழைய டி.சி.டபிள்யூ -2 எண்ணெய் உட்கார்ந்திருந்தால், மேலே சென்று அதைப் பயன்படுத்துங்கள், மற்ற எல்லா தொட்டிகளும் அது போகும் வரை நிரம்பியிருக்கலாம். மேலும், அதிக ஆக்டேன் அல்லது ஈய எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த நன்மையும் இல்லை, எனவே குறைந்த விலை 87 ஆக்டேன்ஸ் அன்லீடட் பெட்ரோலுடன் ஒட்டிக்கொள்க, உங்கள் மோட்டார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். புதிய 2 சுழற்சி மோட்டார்கள் 50: 1 எண்ணெய் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இது உங்கள் மோட்டருக்கு போதுமான எண்ணெய் அல்ல, ஏனெனில் தாங்கு உருளைகள் உள்நாட்டில் உள்ளன. 24: 1 கலவையை விட குறைவாக எதையும் பயன்படுத்த வேண்டாம் அல்லது உங்கள் மோட்டாரை சேதப்படுத்தலாம்.

கார்பரேட்டர் காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சரியான விகிதாச்சாரத்தை ஒரு அணு கலவையில் கலக்கிறது. சிலிண்டர்களில் அனுமதிக்கப்படும் எரிபொருள் / காற்று கலவையின் அளவு வேகத்தையும் சக்தியையும் தீர்மானிக்கிறது. வென்டூரியில் எரிபொருளும் காற்றும் கலக்கப்படுகின்றன, இது பொதுவாக பீப்பாய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த எளிய கார்பூரேட்டரில் ஒரே ஒரு பீப்பாய் உள்ளது. வென்டூரி என்பது கார்பரேட்டரில் கவனமாக அளவிலான கட்டுப்பாடாகும், இதன் மூலம் இயந்திரத்தில் உறிஞ்சப்படும் காற்று கடந்து செல்ல வேண்டும். இந்த கட்டுப்பாட்டைக் கடந்து செல்லும்போது, ​​அது ஒரு ஜெட் வழியாக எரிபொருளை உறிஞ்சுவதற்கு குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது வென்டூரிக்குள் எரிபொருளை வெளியேற்றும், அது நீராவியாக மாறும். கார்பரேட்டர் கிண்ணத்தில் இருந்து ஜெட் அதன் எரிபொருளை ஈர்க்கிறது, அதில் கார்பூரேட்டர் கிண்ணத்தில் ஒரு சிறிய எரிபொருள் உள்ளது. கார்பூரேட்டர் கிண்ணத்தில் எரிபொருளின் அளவு மிதவை மற்றும் மிதவை வால்வு சட்டசபையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கிண்ணத்தை எரிபொருளால் நிரப்புகிறது. உயர் மற்றும் குறைந்த வேக ஊசி வால்வுகள் எரிபொருளின் விகிதத்தை சிறிய வரம்புகளுக்குள் சரிசெய்கின்றன. கார்பரேட்டர் பீப்பாய்க்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு ஒரு பட்டாம்பூச்சி வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது த்ரோட்டில் நெம்புகோல் மூலம் திறக்கப்படுகிறது.

இந்த கார்பூரேட்டருக்கும் ஒரு சாக் உள்ளது. மோட்டரின் முன்புறத்தில் உள்ள சாக் பொத்தானை நீங்கள் இழுக்கும்போது, ​​வென்டூரியின் மேலிருந்து அமைந்துள்ள இரண்டாவது பட்டாம்பூச்சி வால்வு மூடப்பட்டு, குளிர்ந்த மோட்டாரைத் தொடங்க தேவையான காற்று கலவையில் அதிக எரிபொருளை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் முதலில் உங்கள் மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது, ​​சோக் குமிழியை இழுப்பதன் மூலம் நீங்கள் மூச்சுத்திணறலை மூட வேண்டும். மோட்டார் "பாப்ஸ்" அல்லது "ஸ்பட்டர்ஸ்" முடிந்ததும், கார்பரேட்டர் சாதாரணமாக செயல்படத் தயாராக இருப்பதால் நீங்கள் மூச்சுத்திணறலை மூடலாம்.

 

நீங்கள் ஒரு வாங்க வேண்டும்

கார்ப் கிட்    NAPA பகுதி எண் 18-7043 அல்லது OMC பகுதி எண் 382047, 3832049, 383062, 383067, அல்லது 398532 க்கு மாற்றாக   

நான் 15.49 3.00 செலுத்தினேன், இந்த கிட் மிதவை சேர்க்கவில்லை. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதை சுமார் $ XNUMX க்கு தனித்தனியாக வாங்கலாம்

 

கார்ப் கிட்    OMC பகுதி எண் 382045 அல்லது 382046 NAPA / சியரா பகுதி எண் 18-7043

இந்த தளத்தை ஆதரிக்க உதவுங்கள்:  கிளிக் இங்கே மற்றும் Amazon.com அதை வாங்க

 

 

முன் குழு மற்றும் ஏர் Silencer நீக்கவும்

சாக் பட்டன், மெதுவான மற்றும் உயர் வேக கட்டுப்பாட்டுக் கவசங்களைக் கொண்டிருக்கும் திருகுகள் நீக்கப்பட்டு, முன்னோக்கி மற்றும் அலைவரிசையைத் தாண்டவும்.

மெதுவான வேகம் ஜெட் பேக்கிங் நட் அகற்றவும்.

 

காற்று சைலன்சர் மீது வைத்திருக்கும் எக்ஸ்எம்எல் திருகுகள் நீக்கவும், பின்னர் முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் விமான சைலன்சர் அகற்றவும்.

 

நேர முன்கூட்டியே தளத்திற்கு எதிராக நேர முன்கூட்டியே நெம்புகோல் சக்கரம் வைத்திருக்கும் பதட்டமான வசந்தத்தைத் துண்டிக்கவும்.

 

த்ரோட்டில் இணைப்பை அகற்று. மறுசீரமைப்பதற்கான குறிப்பாக கீழே உள்ள படத்தைப் பயன்படுத்தவும். இணைப்பு நழுவ அனுமதிக்க ஸ்க்ரூக்களை மட்டும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.

 

நேர முன்கூட்டியே நெம்புகோலுக்கான தக்கவைப்பு கிளிப்பை அகற்று. இந்த கிளிப்பை இழக்காமல் கவனமாக இருங்கள். நேர முன்கூட்டியே நெம்புகோலை வலதுபுறமாக நகர்த்தி அகற்றவும்.

 

ஒரு 7 / 16 திருகு கொண்டு, கார்பூட்டர் உடலை உட்கொள்ளும் இரண்டு கொட்டைகள் நீக்கப்படும்.

 

நீங்கள் தேர்வு செய்தால், உங்கள் எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் உறிஞ்சும் தொட்டிக்கு மேம்படுத்தலாம்.  இங்கே கிளிக் செய்யவும் இந்த மேம்பாட்டிற்கான செயல்முறை பார்க்க.

 

கார்பெட்டர் வடிகட்டி பிரித்தெடுக்கவும்

இந்த கார்பூரேட்டரில் கார்பரேட்டரின் அடிப்பகுதியில் கண்ணாடி எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது. கண்ணாடி கிண்ணத்தை அகற்றவும். சிறிய "ஸ்ப்ராக்கெட்" கொட்டை அவிழ்த்து வடிகட்டி சிலிண்டரை வெளியேற்றவும். சுற்று ரப்பர் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும். இந்த பாகங்கள் அனைத்தையும் சுத்தம் செய்வது முக்கியம். எந்த ரப்பர் கேஸ்கட்களிலும் கார்பூரேட்டர் கிளீனரை தெளிக்க வேண்டாம், ஏனெனில் ரப்பர் கரைந்துவிடும். கண்ணாடி கிண்ணத்துடன் காற்று இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்க இந்த கேஸ்கட் முக்கியமானது.

 

கார்பரேட்டரை பிரிப்பான்

கார்பரேட்டரின் முன்பக்கத்திலிருந்து உயர் மற்றும் மெதுவான வேக ஜெட் விமானங்களை அவிழ்த்து அகற்றவும். பழைய பேக்கிங் துவைப்பிகள் அகற்றவும். இந்த பழைய பேக்கிங் துவைப்பிகள் அகற்ற இது சில வேலைகளை எடுக்கக்கூடும், ஆனால் நீங்கள் அவற்றை புதிய பேக்கிங் துவைப்பிகள் மூலம் மாற்றுவீர்கள், பின்னர் நீங்கள் மீண்டும் இணைக்கிறீர்கள்.

 

கார்பரேட்டர் உடலின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் திருகுகளை அகற்றவும். பகுதிகளைத் தவிர்த்து விடுங்கள். இந்த இரண்டு பகுதிகளுக்கும் இடையிலான கேஸ்கெட்டை கார்ப் கிட்டிலிருந்து புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மாற்றும்.

இந்த கார்பூரேட்டரில் அசல் கார்க் மிதவை உள்ளது. மிதவை மோசமடைந்து வார்னிஷ் உடன் குவிந்து கிடப்பதைக் கவனியுங்கள். இந்த கார்பூரேட்டர் ஒருபோதும் கிழிந்து, சுத்தம் செய்யப்படாமல், புதிய கார்ப் கிட் பாகங்களுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைக்கப்படாமல் சிறப்பாக செயல்பட முடியாது.

மிதவை கீல் முள் அகற்றவும். இந்த முள் கார்ப் கிட்டிலிருந்து புதிய முள் கொண்டு மாற்றப்படும். மிதவை, மிதவை மற்றும் வால்வு சட்டசபை அகற்றவும். கார்பரேட்டர் டியூன் அப் கிட்டிலிருந்து புதிய மிதவை வால்வு சட்டசபையுடன் நீங்கள் மீண்டும் இணைக்கப்படுவீர்கள்.

அதிவேக முனை அகற்றவும். கார்பரேட்டரின் மேற்புறத்திலிருந்து சுற்று அலுமினிய செருகியை அகற்றவும். மையத்தில் ஒரு சிறிய துளை துளையிட்டு, பின்னர் அலுமினிய செருகியை அலசுவதற்காக ஒரு தாள் உலோக திருகு மூலம் திருகுவதன் மூலம் இது மிகவும் எளிதாக செய்யப்படுகிறது. கார்பூரேட்டர் டியூன் அப் கிட்டில் புதிய பிளக் உள்ளது. செருகியின் பின்னால் உள்ள பகுதியை சுத்தம் செய்யுங்கள். சுத்தமாகிவிட்டால், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடி அல்லது சிறிய சுத்தியல் மூலம் லேசாக தட்டுவதன் மூலம் செருகியை மாற்றவும். காற்று கசிவைத் தடுக்க அலுமினிய செருகியின் விளிம்புகளைச் சுற்றி சிலிகான் படத்தை வைப்பது நல்லது.

கார்பரேட்டர் பாகங்களை முழுமையாக சுத்தம் செய்யவும்.

அனைத்து உலோக பாகங்களையும் கார்பூரேட்டர் கிளீனருடன் கீழே தெளிக்கவும். இந்த பகுதிகளை ஒரே இரவில் ஒரு காபி கேனில் ஊற வைக்க விரும்பலாம். சுருக்கப்பட்ட காற்றால் அனைத்து பகுதிகளையும் துடைத்து ஊதுங்கள். எல்லா பத்திகளையும் ஊதி, அடைப்பு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த பத்திகளில் பல மிகச் சிறியவை மற்றும் தவறான துகள்களால் எளிதில் தடுக்கப்படுகின்றன. கார்பரேட்டர் உடலை பிரகாசமான சூரிய ஒளியில் பிடித்து நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யுங்கள்.

 

கார்பூட்டரை மறுகூட்டல்

அடிப்படையில், கார்பரேட்டரை மீண்டும் இணைப்பது பிரித்தெடுக்கும் படிகளை கடந்து செல்வதைப் போன்றது, ஆனால் தலைகீழ். பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படும் அதே படங்களில் சிலவற்றை நீங்கள் தோன்றலாம். கார்பரேட்டர்களைப் பற்றி சில விஷயங்கள் உள்ளன, அவை உங்கள் கார்பூரேட்டர் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பின் சிறப்பாக செயல்பட தேவையான கவனிப்பை எடுக்க நீங்கள் பாராட்ட வேண்டும். உங்கள் கார்பூரேட்டர் டியூன் அப் கிட்டிலிருந்து புதிய பகுதிகளுடன் மீண்டும் இணைக்க விரும்புவீர்கள். சிறிய பாதைகளில் ஒன்றில் சிக்கிக்கொள்ளக்கூடிய தூசி, மணல், பிட்கள் மற்றும் கேஸ்கட் பொருட்கள் அல்லது வேறு எந்த வெளிநாட்டு பொருட்களும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறீர்கள். ஒரு கார்பூரேட்டரைக் கூட்டும்போது மிகப்பெரிய கவலைகளில் ஒன்று காற்று கசிவுகள் ஏற்படாது என்பதை உறுதிசெய்வதாகும். ஒரு கேஸ்கெட்டை அல்லது பொருத்துதலைச் சுற்றி சிறிதளவு காற்று கசிவு கார்பூரேட்டர் மோசமாக செயல்படக்கூடாது. சோடாவை ஒரு வைக்கோல் வழியாக ஒரு சிறிய முள் முள் கொண்டு உறிஞ்ச முயற்சித்தீர்களா? மிகச்சிறிய காற்று கசிவு கார்பூரேட்டர் உருவாக்கும் பொறுப்பான எரிபொருள் / காற்று கலவையின் சரியான ஒழுங்குமுறையை தூக்கி எறியும். உங்கள் நேரத்தை எடுத்து இந்த உரிமையைச் செய்யுங்கள். தேவைப்படும்போது, ​​நீங்கள் சரியான துவைப்பிகள் மற்றும் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த வெடித்த வரைபடத்தைப் பார்க்கவும். கார்பரேட்டர் ட்யூன் அப் கிட்டிலிருந்து புதிய பகுதிகளுடன் நீங்கள் மாற்றிய பாகங்களாக இல்லாவிட்டால், மீதமுள்ள பகுதிகளுடன் நீங்கள் மூட விரும்பும் திட்டங்களில் இது ஒன்றல்ல.

 

கார்பௌரியரின் மேல் பாதி அமையுங்கள்

உயர் வேக முனை திருகு மற்றும் முதலாளி கேஸ்கெட்டில் நழுவ. குறிப்பு: கீழே உள்ள படங்களில் காண்பிக்கப்படும் சிவப்பு பேக்கிங் வாஷர் சரியானது அல்ல. முதலாளி கேஸ்கெட்டானது தடிமனாகவும், பளபளப்பாகவும், பழுப்பு நிறமாகவும் உள்ளது.

மிதவை வால்வு சட்டமன்றத்தில் திருகு. புதிய மிதவை ஊசி நுழைக்க மற்றும் ஊசி வசந்த இணைக்கவும். உங்கள் பழைய மிதவை ஊசி புதிய ஊசிகள் ஒரு ரப்பர் முனையில் ஒரு ஊற்று இல்லை மற்றும் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் இருந்து வசந்த வேண்டும். புதிய மற்றும் பழைய மிதவை வால்வு ஊசிகள் படம். பழைய ஊசி மேல் உள்ளது. இது ஊசி வசந்த காலத்தில் கிழித்து ரப்பர் முனை அல்லது இடம் இல்லை. மிதவை வசந்தம் மிகவும் முக்கியமானது எனவே ஊசி வசந்தம் இழக்க அல்லது அதை நிறுவ மறக்க முடியாது கவனமாக இருக்க வேண்டும் (நான் செய்தது போல்). புதிய மிதவை மற்றும் மிதவை கீல் முள் நிறுவவும். மிதவை ஊடுருவிக்கு மிதவை ஊசி ஊசி கிளிப் செய்யவும்.

 

கீழ் பாட்டம் தயார் கார்பௌரியரின்

ஒரு துரப்பண பிட்டைப் பயன்படுத்தி, அதிவேக முனைகளின் அடிப்பகுதி இருக்கும் துளையிலிருந்து எந்த பர்ஸரையும் மெதுவாக அகற்றவும். ஒரு காற்று குழாய் மூலம் உலோகத் துணுக்குகளுக்கு எந்த தூசியையும் வெளியேற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது முதலாளி கேஸ்கெட்டுடன் காற்று இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்க வேண்டும். கண்ணாடி எரிபொருள் வடிகட்டியை மீண்டும் இணைக்கவும். கண்ணாடி கிண்ணத்துடன் காற்று இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்க ரப்பர் கேஸ்கட் இடத்தில் உள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

 

மேல் மற்றும் கீழ் அரை இணைக்கவும் கார்பௌரியரின்

கேஸ்கெட்டை துளைகளுடன் வரிசையாக வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். திருகுகளை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள், இதனால் அவை மெதுவாக இருக்கும், ஆனால் இறுக்கமடையாமல் கவனமாக இருங்கள். திருகுகளை ஒரு நட்சத்திர வடிவத்தில் இறுக்குங்கள், இதனால் இரண்டு பகுதிகளும் சமமாக அழுத்தப்படும்.

உயர் மற்றும் மெதுவான வேக ஊசிகளுக்கான துவைப்பிகள் மற்றும் நட்ஸ் பொதிகளை நிறுவுங்கள்

உயர் மற்றும் மெதுவான வேக ஊசி துளைகளில் இரண்டு சிவப்பு பொதி துவைப்பிகள் செருகவும். பொதி நட்டு இறுக்கப்படுவதால், இந்த துவைப்பிகள் விரிவடைந்து அதிக மற்றும் மெதுவான வேக ஊசிகளைச் சுற்றி காற்று இறுக்கமான முத்திரையை உருவாக்கும். அவர்கள் இந்த ஊசிகளுக்கு தேவையான உராய்வை உருவாக்குவார்கள், எனவே அவை அவற்றின் மாற்றங்களை வைத்திருக்கும். இப்போதைக்கு, உங்கள் விரல்களைப் பயன்படுத்தி பொதி கொட்டைகளில் திருகவும். நீண்ட பொதி நட்டு மேலே செல்கிறது. மேலே சென்று குறைந்த பொதி கொட்டை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் முகத் தகட்டை மீண்டும் வைக்க மேல் அகற்றப்பட வேண்டும்.

 

கார்பர்ட்டர் மற்றும் மவுண்ட்டைத் தயாரிப்பதற்கு பலமுறை தயார் செய்யுங்கள்

மீண்டும், காற்று கசிவைத் தடுக்க இது மிகவும் முக்கியமானது. கார்பரேட்டரை உட்கொள்ள பன்மடங்குடன் இணைக்க அனுமதிக்க அதிகப்படியான கேஸ்கெட்டை நீங்கள் ஒழுங்கமைக்க வேண்டும். ஏதேனும் உயர்வு மற்றும் பர்ர்களை தாக்கல் செய்ய ஒரு கோப்பைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் வெற்று உலோகத்தை எல்லா வழிகளிலும் காணும்போது, ​​உங்களிடம் அதிக புள்ளிகள் இல்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். எந்தவொரு துகள்களையும் அகற்ற காற்று குழாய் மூலம் வெடிக்க மறக்காதீர்கள். கார்ப் கிட் வெவ்வேறு அளவு கேஸ்கட்களுடன் வருகிறது, ஏனெனில் ஒரே கிட் பெரிய கார்பூரேட்டர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். உங்களிடம் சரியான அளவு கேஸ்கட்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இரண்டாவது கேஸ்கட் கார்பூரேட்டரை என்ஜின் வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது.

 

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் இரண்டு கேஸ்கட்களை வைக்கவும். உங்கள் விரலைப் பயன்படுத்தி, இந்த கேஸ்கட்களை சில கிரீஸுடன் உயவூட்டு, காற்று புகாத முத்திரையை காப்பீடு செய்யுங்கள். உங்களிடம் சரியான அளவு கேஸ்கட்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இரண்டாவது கேஸ்கட் கார்பூரேட்டரை என்ஜின் வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க உதவுகிறது. இரண்டு கொட்டைகளை இறுக்க 7/16 குறடு பயன்படுத்தவும். இந்த கொட்டைகள் மெதுவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இறுக்கமடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

 

நேரத்தை அட்வான்ஸ் மற்றும் ட்ரொட்லே லிங்கேஜ் நிறுவவும்

வேகத்தை முன்கூட்டியே மீண்டும் இடமாற்று மற்றும் ரெட்டயர் கிளிப்பை மாற்றவும்.

 

த்ரோட்டில் இணைப்பை மாற்றவும். இணைப்பின் தட்டையான பகுதி த்ரோட்டில் இடுகையின் தட்டையான பகுதி மற்றும் நேர முன்கூட்டியே கைக்கு எதிராக செல்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். திருகுகளை இறுக்குங்கள், இதனால் இணைப்புக்கு எந்த நாடகமும் இல்லை, ஆனால் இறுக்கமடையாமல் கவனமாக இருங்கள்.

 

டைம் அட்வான்ஸ் பேஸை சரிசெய்யவும்

5/16 குறடு பயன்படுத்தி, நேர அடித்தளத்தை சரிசெய்யவும், இதனால் சக்கரம் "தொடக்க" குறியில் நேர முன்கூட்டியே தளத்தைத் தொடத் தொடங்குகிறது. த்ரோட்டில் மேம்பட்டதாக மாறும்போது, ​​நேர முன்கூட்டியே தளத்தின் மறுமுனையை சரிசெய்யவும், இதனால் த்ரோட்டில் இணைப்பு பட்டாம்பூச்சி வால்வை அகலமாக திறந்து வைத்திருக்கும்.

 

ஏர் சைலன்சர் மற்றும் ஃபேஸ் டிசைட்டை மாற்றவும்

மெதுவான வேக ஊசி மற்றும் பொதி நட்டு ஆகியவற்றை அகற்றவும். காற்று ம .னத்தை மாற்றவும்.

 

மெதுவான வேக ஜெட் விமானத்திற்கான பொதி நட்டு அகற்றவும். ஏர் சைலன்சரை அதன் 4 பெருகிவரும் திருகுகள் மூலம் மாற்றவும். மெதுவான வேக பொதி நட்டு மற்றும் ஊசியை மாற்றவும். இப்போது நீங்கள் ஊசிக்கு எதிராக பேக்கிங் துவைப்பிகள் பருகுவதற்கு பேக்கிங் நட்டை இறுக்கலாம். அதிகமாக இறுக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். மெதுவான வேக ஊசி உங்கள் விரல்களால் திரும்ப முடியும், ஆனால் சரிசெய்தலைப் பிடிக்க போதுமான உராய்வுடன் இருக்க வேண்டும். உங்கள் விரல்களைப் பயன்படுத்தி, மெதுவான மற்றும் அதிவேக ஊசிகளை மெதுவாகத் திருகுங்கள், பின்னர் சரிசெய்தலுக்கான தொடக்க புள்ளியாக 1.5 திருப்பங்களை வெளியேற்றவும். முகம் தட்டு, சோக் பொத்தான் மற்றும் மெதுவான மற்றும் அதிவேக கைப்பிடிகளை மாற்றவும்.

 

உங்கள் கார்பௌட்டர் இப்போது மீண்டும் ஒன்றாகிவிட்டது மற்றும் தொட்டி சோதனை மற்றும் சரிசெய்விற்காக தயாராக உள்ளது.

உயர் மற்றும் மெதுவான வேக ஊசி வால்வுகள் சரிசெய்தல்

கார்பரேட்டரை ஒரு தொட்டியில் சரிசெய்வது திறந்த நீரை சரிசெய்வதற்கு சமமானதல்ல. நீங்கள் ஒரு தொட்டியில் ஆரம்ப அமைப்புகளைச் செய்யலாம், பின்னர் நீங்கள் ஒரு உடலில் வெளியேறியதும் அமைப்புகளை நன்றாக மாற்றலாம்.

கீழே உள்ள மேல் (அதிக வேகம்) ஊசி திருகு மற்றும் மீண்டும் வெளியே திரும்ப 9 சுழற்று.

மேல் திருகு (மெதுவான வேகம்) ஊசி untill அமர்ந்து பின்னர் மீண்டும் வெளியே சுழற்றுகிறது.

(உயர் வேகம்) தொடக்க இயந்திரம் (அது அழகாக கடினமான ரன்), முன்னோக்கி கியர் நோக்கி மாற்றவும், முழு வேகத்தை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். 1 / 8 இன் பாகங்களில், திருப்பங்களுக்கு இடையே இயந்திரம் பதிலளிக்க காத்திருக்கிறது, கீழேயுள்ள உயர் வேக ஊசி வால்வை இயக்கத் தொடங்கவும். என்ஜின் ஒன்றுக்கு வெளியே இறக்க அல்லது துண்டிக்கத் தொடங்கும் அதே வேளை நீங்கள் ஒரு புள்ளியை அடைவீர்கள் (ஒரு மிதமான பின்னடைவைப் போல் தெரிகிறது). அந்த சமயத்தில், ஊசி வால்வு 1 / 4 திரும்பவும். அந்த 1 / XX திரும்ப, நீங்கள் smoothest அமைப்பை காணலாம்.

(குறைந்த வேகம்) அதை இயங்கும் தங்குமிடம் கீழே இயந்திரம் மெதுவாக. நடுநிலைக்கு மாற்றவும். மீண்டும் 1 / X சுழற்சிகளின் பிரிவுகளில், மேல் ஊசி வால்வு திரும்ப ஆரம்பிக்கின்றன. எஞ்சின் பதிலளிப்பதற்கு சில வினாடிகள் காத்திருக்கவும். நீங்கள் வால்வை திரும்பும்போது, rpms அதிகரிக்கும். இயந்திரத்தை இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் இடத்திற்கு மீண்டும் rpms ஐ கீழ் தரவும். இறுதியில் இயந்திரம் இறக்க விரும்பும் அல்லது மீண்டும் உமிழும் புள்ளியை அடிக்க வேண்டும். மீண்டும், அந்த கட்டத்தில், வால்வு 8 / XXX திரும்ப திரும்ப. அந்த 1 / X சுழற்சியில், நீங்கள் மெதுவாக மெதுவாக வேக அமைப்பைக் காணலாம்.

மேலே உள்ள மாற்றங்களை முடித்துவிட்டால், உட்கார்ந்திருக்கும் கார்பரேட்டர் ஃபைல்ஸ் / கூண்டுகள் வரை நீங்கள் மீண்டும் அவற்றை நகர்த்துவதற்கு உங்களுக்கு எந்த காரணமும் இருக்காது, எப்படியாயினும், கார்பரேட்டரை அகற்ற வேண்டும், சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் மறுகட்டமைக்க வேண்டும்.