பார்வையாளர் திட்டங்கள்

நீங்கள் படங்களை பதிவேற்ற மற்றும் உங்கள் திட்டங்களைப் பற்றி எங்களுக்கு கருத்து தெரிவிக்கும் இடம் இது. பழைய தளத்திலிருந்து பழைய திட்டங்கள் இங்கே

நீங்கள் வேண்டும் உள் நுழை நீங்கள் கருத்துகளை விட்டுவிட விரும்பினால்.

 

உங்கள் பேஸ்புக் கணக்கில் உள்நுழைக.

நீங்கள் இப்போது உங்கள் பேஸ்புக் கணக்கில் உள்நுழையலாம்.

கருத்துரைகள்

அதன்

கருத்து

என்னிடம் '63 எவின்ருட் 3 ஹெச்பி, லாங்ஷாஃப்ட் பதிப்பு உள்ளது. இரண்டு வருடங்களுக்கு முன்பு நான் ஒரு முழுமையான டியூன் அப் செய்தேன், ஆனால் நான் பவர்ஹெட் (கிரான்ஸ்காஃப்ட் சைட்) திறக்கவில்லை இந்த கோடையில் நான் படகு சவாரி செய்யும் போது, ​​டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே ஏதோ திடீரென உடைந்து போனது. க்ராங்க்ஷாஃப்ட் இனி டிரைவ் ஷாஃப்ட் (மற்றும் ப்ரொபல்லர்) ஆக மாறவில்லை. மோட்டரின் கீழ் பகுதி சரி. நான் பற்றவைப்பு செருகிகளை எடுத்து ஃப்ளைவீலை மாற்றியபோது, ​​அது இரண்டு பிஸ்டன்களையும் சிலிண்டர்களில் நகர்த்தியதை என்னால் காண முடிந்தது. டிரைவ் ஷாஃப்டுக்கான கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பு எப்படியாவது உடைந்திருக்க முடியுமா? டிரைவ் ஷாஃப்ட் மேல் தலை (பவர்ஹெட் வரை) விசித்திரமானது-ஃபோர்ஸ்கொயர், இது எனது '65 ஜான்சன் 3 ஹெச்பி-ஐ விட முற்றிலும் மாறுபட்டது, இது டிரைவ் ஷாஃப்டில் சாதாரண போரோன் (நட்சத்திரம் போன்ற) தலையைக் கொண்டுள்ளது.

கருத்து

நான் கீழ் அலகு கழற்றி, அது இயங்குமா என்று பார்க்க மோட்டாரைத் தொடங்க முயற்சிப்பேன். பவர்ஹெட்டில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், நீங்கள் கியர்கேஸ் வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கும். கீழ் அலகு கியர் எண்ணெய் எப்படி இருக்கும்? முத்திரைகள் மோசமாகிவிட்டன, உங்கள் கியர்களில் தண்ணீர் கிடைத்தது, சிறிது நேரம் உட்கார்ந்த பிறகு அவற்றைப் பூட்டலாம். நீங்கள் ஒரு நல்ல பாகங்கள் மோட்டாரைப் பெற முடியுமா அல்லது குறைந்த பட்சம் ஒரு நல்ல குறைந்த அலகு கொண்ட ஷாப்பிங் செய்ய முடியுமா என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் ஈபே ஷாப்பிங் செய்ய விரும்பலாம். மாற்று பாகங்கள் கிடைக்கின்றன, ஆனால் நீங்கள் செய்ய வேண்டியதை விட அதிக செலவு செய்வதை விரைவாக நீங்கள் காணலாம். முதலில் எல்லாவற்றையும் தவிர்த்து, எல்லாவற்றையும் சுத்தம் செய்து புதிய முத்திரைகளுடன் மீண்டும் இணைக்க முயற்சிக்கவும்.

அதன்

கருத்து

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பெரிய வலைத்தளத்தை தொடங்கி பராமரிப்பதற்கு நன்றி தெரிவிக்கிறேன்! 

நான் சமீபத்தில் மேலே உள்ள இயந்திரத்தை வாங்கினேன். கடைசியாக ஓடும்போது இது நன்றாக இயங்குவதாகக் கூறப்பட்டது.

இருப்பினும், அதை வெற்றிகரமாகத் தொடங்க முயற்சித்தபின், சில ஆய்வுகளைச் செய்தபின், எனக்கு சந்தேகம் உள்ளது. சொல்லப்பட்டால், நான் தீப்பொறியை சரிபார்த்து அதை சரிபார்த்தேன். இருப்பினும், அதிவேக ஊசி பொதி நட்டு இணைப்பிலிருந்து கார்ப் சொட்டு எரிபொருளைக் கவனித்தேன். மேலும், கார்ப் தொண்டை பகுதியில் நிறைய எரிபொருள்.

நான் கார்பை பிரித்தெடுத்தேன், மிதவை அமைப்புகள் முடக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தேன். மிதவை பழைய பாணி கார்க். பிரதான மிதவை வால்வு சரியாக மூடப்படாததால், மோசமான / அழுக்கு இருக்கை மற்றும் / அல்லது முறையற்ற மிதவை அமைப்புகள் காரணமாக வெள்ளம் காரணமாக எனது தொடக்க சிக்கல்களில் சிலவற்றையாவது ஏற்படுவதாக நான் கருதுகிறேன்.

எனவே, நான் ஒரு கார்ப் கிட் மற்றும் புதிய மிதவை ஆர்டர் செய்துள்ளேன். எனது கேள்விகள் இங்கே:

1) மிதவை அமைப்புகளில் நான் காணக்கூடிய சிறந்த தகவல்: கார்ப் உடலின் மேல் விளிம்பில் இருந்து 1/32 "மட்டத்திலிருந்து. 1 1/4" மிதவை வீழ்ச்சி. இது சரியா?

2) ஊசி பொதிகளில் நான் அதிகம் கண்டுபிடிக்கவில்லை. பொதி மோசமாக இருக்க முடியுமா, இதனால் கசியும் கார்பிற்கு பங்களிக்க முடியுமா? புதிய அல்லது மாற்று பேக்கிங்கிற்கான பிழைத்திருத்தம் என்ன?

நன்றி!

அலெக்ஸ்

கருத்து

நான் எப்போதும் மிதவை தான் அதனால் அது நிலை. மட்டத்தில், ஊசி கிண்ணத்தில் எரிபொருள் ஓட்டத்தை நிறுத்த வேண்டும். நான் எதையும் அளவிடவில்லை.

புதிய கார்ப் கிட்டில் நிறுவப்பட வேண்டிய ஊசி பொதி அடங்கும். பாதுகாப்பு அபாயமாக இருக்கும் ஃபின்சிஷ் செய்யும்போது உங்கள் கார்ப் கசியக்கூடாது.

கருத்து

சரி, பதிலுக்கு நன்றி. நான் பார்த்துக்கொண்டிருக்கும் கார்ப் கருவிகளில் மாற்று பொதி இல்லை. 

'ஆரம்பம்' பிரச்சனை சம்பந்தமாக நான் சரியான பாதையில் இருக்கிறேன் என்று நான் கருதுகிறேன்.

மீண்டும் நன்றி

அலெக்ஸ்

கருத்து

சில மாற்றீட்டு பேக்கிங் இங்கே உள்ளது:  https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…

அதன்

கருத்து

என் தாத்தாவின் லைட்வினை மீட்டமைக்க என் கையை முயற்சிக்கப் போவது, வண்ணத்திலிருந்து 54 ஆகத் தெரிகிறது. இந்த முதல் டைமர். டியூன் அப் செய்ய நீங்கள் பரிந்துரைத்த அனைத்து பகுதிகளையும் ஆர்டர் செய்துள்ளீர்கள் (கார்ப் புனரமைப்பு, செருகல்கள், புள்ளிகள், மின்தேக்கி, சுருள்கள், தூண்டுதல். 25 ஆண்டுகளில் இயந்திரம் இயங்காததால், குறைந்த அலகு முத்திரைகளையும் மாற்ற வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். ஒரு பார்க்கவில்லை எனக்குத் தேவையான முத்திரைகள் அடங்கிய கிட். ஒரு கிட் குறித்து ஏதேனும் ஆலோசனைகள் அல்லது அவற்றைப் பெறுவதற்கான சிறந்த இடம் எங்கே? ஸ்டார்டர் கயிறு மற்றும் வசந்த காலத்திலும் திட்டமிடல்.

அதன்

கருத்து

நான் அதை ஒரு முறை சவாரி எடுத்து இப்போது அதை திரும்ப மாட்டேன் தொடங்கியது கிடைத்தது 25 நீரில் இல்லை என்று ஒரு குடும்ப படகு பெற்றார். இது ஆரம்ப திரவம் பயன்படுத்தி ஆரம்பிக்கும் ஆனால் மோட்டார் இயங்கும் வைக்க மாட்டேன்.

நான் ஸ்காட் ஸ்காட் மோட்டார் ஒரு கையேடு வாங்க மற்றும் நான் அடுத்த என்ன செய்ய வேண்டும் என்று சில ஆலோசனை வேண்டும்.

நான் மாற்றங்கள் பிளக்குகள் புதிய பேட்டரி வேண்டும் நான் அடுத்த முயற்சி என்ன போராடி வருகிறேன்.

எந்த ஆலோசனையோ அல்லது நான் அதை ஒரு இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டுமா?

ரிவர் ரண்டிற்கு டிஎல்சி தேவைப்படுகிறது

அதன்

கருத்து

வெறும் சேர்க்கப்பட்டது / பேஸ்புக் தளத்தில் இருந்து திட்டங்கள் பட்டி இறக்குமதி.

பாஸ்ஸே "போ" பீட்டர்ஸன் மூலம் ஹெச்பி ஜான்சன் 5.5 மாடல் CD-XX திட்டம் - ஸ்டாக்ஹோம், சுவீடன்

அதன்

கருத்து

ஏய் எல்லோரும் உங்கள் திட்டங்களை பற்றி எல்லோரும் கேட்க வேண்டும் மற்றும் எப்படி அவர்கள் எல்லோரும் மகிழ்ச்சியாக புதிய ஆண்டு நன்றி போகிறோம் 

அதன்

கருத்து

என்னிடம் 10 ஹெச்பி 1957 ஜான்சன் சீஹார்ஸ் இரட்டை வரி எரிபொருள் அமைப்பு உள்ளது. இதை ஒற்றை வரி முறைக்கு மாற்ற விரும்புகிறேன். எரிபொருள் பம்பைத் தவிர வேறு என்ன பாகங்கள் எனக்கு தேவை? எனக்கு ஒரு கார்பூரேட்டர் தேவைப்பட்டால், இந்த பகுதிக்கான பெயரிடல் என்ன?

நன்றி,

லூயிஸ்

 

அதன்

கருத்து
கோடுகள் மற்றும் வடிகட்டி
எரிபொருள் வடிகட்டி வடிகட்டுதல் மற்றும் மீண்டும் நிரப்பப்படவில்லை.

முதலில், இந்த மன்றத்திற்கு நன்றி! வெளிப்புறத்தை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கான எனது முதல் முயற்சி இது, இந்த பக்கம் ஒரு அற்புதமான ஆதாரமாக உள்ளது. இது எனது ஜான்சன் சிடி -14, இது உங்கள் திட்டத்தில் விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே, நீங்கள் இடுகையிட்ட ஒவ்வொரு படத்தையும் அறிவுறுத்தலையும் பயன்படுத்தினேன். வெறுமனே இன்றியமையாதது.

நான் கசிந்த அழுத்தம் தொட்டியில் இருந்து நவீன ஒற்றை வரி தொட்டியாக மாற்றினேன், கார்பிற்கு மேலே உள்ள எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்க்கு எனது சொந்த பெருகிவரும் அடைப்பை உருவாக்கி, அனைத்து எரிபொருள் வரிகளையும் வழிநடத்த முடிந்தது, அதனால் எல்லாமே போதுமான அனுமதியுடன் பொருந்துகிறது, மேலும் நான் கோவிங்கை மீண்டும் வைக்க முடியும்.

நான் எனது முதல் தொடக்கத்தை செய்தேன், அது இயங்குகிறது, ஆனால் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் பம்பிற்கு இடையில் உள்வரும் எரிபொருள் வரியில் நான் சேர்த்த எரிபொருள் வடிகட்டி வடிகட்டுகிறது மற்றும் மோட்டார் இயங்கும்போது பம்பால் நிரப்பப்படாது. நான் தொட்டியில் விளக்கைக் கொண்டு வரிகளை பம்ப் செய்து வடிகட்டி நிரப்புதலையும், கார்பில் கண்ணாடி கிண்ண வடிகட்டியையும் பார்க்கிறேன். மோட்டார் இயங்கியதும், எரிபொருள் வரிசையில் உள்ள வடிகட்டி முழுமையிலிருந்து காலியாக செல்லும். எரிபொருள் பம்ப் ஏதேனும் எரிபொருளை அளிக்கிறதா அல்லது அது ஒரு தந்திரமா என்று என்னால் சொல்ல முடியாது, ஆனால் அது செயல்படவில்லை என்று தெரிகிறது.

நான் நினைக்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், இந்த சோதனை ஓட்டத்திற்காக நான் 3 கேலன் எரிபொருள் தொட்டியை ஒரு காலாண்டு எரிபொருளுடன் மட்டுமே நிரப்பினேன், ஒருவேளை தொட்டியில் இடும் "வைக்கோல்" போதுமான அளவு நீரில் மூழ்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் யாருக்கும் எண்ணங்கள் இருக்கிறதா என்று பார்க்க விரும்பினேன் . அடுத்த வாரத்தில் நான் ஒரு முழு கேலன் எரிபொருளைக் கலந்து மீண்டும் முயற்சிப்பேன்.

அனைவருக்கும் மீண்டும் நன்றி. இந்த வலைப்பக்கத்தையும் மன்றத்தையும் ஆராய்ந்து மகிழ்ந்தேன்.

ஜேக் பி, இல்லினாய்ஸ்

 

கருத்து

உட்கொண்டது பன்மடங்கு

எரிபொருள் பம்பிற்கான துடிப்பை உருவாக்க நான் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மாற்றியமைத்தேன். இது ஒரு சிறிய துண்டு அலுமினியம் நான் ஒரு ஹேக் பார்த்தேன் மற்றும் ஒரு கோப்புடன் வடிவங்கள். ஒரு முத்திரையை உருவாக்க அதன் பின்னால் பழைய பன்மடங்கு கேஸ்கெட்டின் ஒரு சிறிய துண்டு உள்ளது (இதை நான் மீண்டும் கட்டியெழுப்பும்போது எல்லா கேஸ்கட்களையும் மாற்றினேன்).

-ஜேக் பி 

கருத்து

நீங்கள் விளக்கை பம்ப் செய்து எரிபொருளைப் பெற முடியும் என்பது உங்கள் தொட்டி சரி என்று நினைக்கிறேன். நான் இரண்டு விஷயங்களை பரிந்துரைக்கிறேன்:

  • முதலில், உங்கள் பம்புக்குச் செல்லும் வரியில் ஒரு நல்ல அழுத்த துடிப்பை நீங்கள் உணர முடியும் என்பதை நான் சரிபார்க்கிறேன்.
  • இரண்டாவதாக, நீங்கள் விஷயங்களைச் செய்து, அதை மீண்டும் சேர்க்கும் வரை சமன்பாட்டிலிருந்து எரிபொருள் வடிகட்டியை அகற்றுவேன். 

அவை சிறந்த படங்கள் மற்றும் எல்லாம் சரியாகத் தெரிகிறது. நீங்கள் விஷயங்களைச் செய்தவுடன், உங்கள் கருத்துக்களை உண்மையான பக்கத்தில் சேர்க்க விரும்புகிறேன். எனக்கு தெரிவி.

அதன்

கருத்து
எரிபொருள் பம்ப் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி
எனது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பம்ப் மவுண்ட்.

இது நான் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் பம்ப், அத்துடன் அலுமினிய பங்குகளின் தாளில் இருந்து நான் உருவாக்கிய அடைப்புக்குறியின் படம். இது ஸ்டார்டர் ரீகோயில் அசெம்பிளியைக் கீழே வைத்திருக்கும் இரண்டு திருகுகளைப் பயன்படுத்தி மோட்டருக்கு ஏற்றும். அனைத்து எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் பம்பை கோலிங்கின் கீழ் பொருத்த அனுமதிக்கும் ஒரு வடிவம் மற்றும் நிலையை நான் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு நான் சில அடைப்புக்குறிகளை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் அது அனைத்தும் பொருந்துகிறது மற்றும் மூடி நீண்டு கொண்டே போகிறது.

-ஜேக் பி

கருத்து

பார்க்க நன்றாக உள்ளது. என்னுடையதை விட மிகவும் இனிமையானது!

அதன்

கருத்து

நான் ஒரு jw-11 3hp இல் பணிபுரிகிறேன். முன்கூட்டியே நன்றி!

கருத்து

வருகைக்கு நன்றி.

இங்கே ஒரு உள்ளது பாகங்கள் கையேடு. உங்களுக்கான கிடைக்கக்கூடிய பகுதிகளின் பட்டியல் இங்கே Jw-11.

எனது 3 ஹெச்பியையும் நீங்கள் பார்க்க விரும்பலாம் டியூன்-அப் திட்டம்.

 

டாம்

அதன்

கருத்து

'66 லைட்வின் தொடங்கி இயங்கும். ஆனால் மிக மெதுவாக சரிசெய்யப்படாவிட்டால், வேகத்தை மேலே / கீழ் நோக்கி நகர்த்துவது இயந்திரத்தை கொன்றுவிடுகிறது. புதிய பிளக்குகள் மற்றும் கார்ப் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. நான் நினைக்கிறேன் அது தீப்பொறி பின்னடைவு / முன்கூட்டியே? எந்த ஆலோசனை?

அதன்

கருத்து

வான்கூவர் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவிலிருந்து வாழ்த்துக்கள். இதுபோன்ற ஒரு தளத்தை ஒன்றாக இணைத்ததற்கு நன்றி தெரிவிப்பதன் மூலம் நான் முதலில் தொடங்க விரும்புகிறேன். உங்கள் சாதாரண விளக்கங்கள் மற்றும் படங்கள் இல்லாவிட்டால் எனது முதல் திட்டத்தை என்னால் எடுக்க முடியாது, ""அது என் தந்தைகள் 1958 எவின்ருட் 3 ஹெச்.பி. இது 55 ஆண்டுகளாக சேமிப்பில் அமர்ந்திருந்தது, ஆனால் உங்கள் தளத்துடன் அது மீண்டும் இயங்குகிறது. நான் அதை மிகவும் ரசித்தேன், எனக்கு பிழை கிடைத்தது, இப்போது பழைய 1950 களின் பாணி / வண்ணத்தை சரிசெய்வதை நிறுத்த முடியாது. அது மீண்டும் இயங்குவதன் திருப்தி மற்றும் படகு ஏவுதளத்தில் மக்களுடன் உரையாடல் ஆகியவை முழு செயல்முறையையும் சுவாரஸ்யமாக ஆக்குகின்றன. உங்கள் உதவியுடன் படத்தில் உள்ள அனைத்து மோட்டார்கள் மீண்டும் சிறந்த ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள்.

மீண்டும் நன்றி  

1957 வைக்கிங் 5 ஹெச்.பி. 
1955 ஜான்சன் 5.5 ஹெச்.பி. 
1958 ஜான்சன் 5.5 ஹெச்.பி. 
1958 எவின்ருட் 3 ஹெச்.பி. 
 

அதன்

கருத்து

நான் எல்லா என்ஜின்களிலும், குறிப்பாக வெளிப்புற மோட்டார்கள் கொண்ட புதியவன். என்னிடம் 1966 3 ஹெச்பி எவின்ருட், மாடல் # 3602 உள்ளது. எனது மோட்டார் சுமார் 10 வினாடிகள் இயங்கும், அவ்வளவுதான். நன்றாக மறுதொடக்கம் செய்கிறது, ஆனால் 10 வினாடிகள் மட்டுமே சாக் அல்லது த்ரோட்டில் அமைப்புகளைப் பொருட்படுத்தாது. இயங்கும்போது திறக்காவிட்டால் கேஸ் டேங்க் வென்ட் இதை ஏற்படுத்தும் என்று படித்தேன். ஒருவேளை அது என் பிரச்சினை. உள்ளூர் பழைய டைமர் மட்டுமே அதில் வேலை செய்யும், மேலும் அவர் 4-5 வாரங்கள் பின்னிணைக்கப்படுகிறார். நான் கார்பூரேட்டரைக் கழற்றி, நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக அதைக் கொண்டு வரும்படி அவர் அறிவுறுத்தினார், அவர் அதை சமைப்பார். நான் என்ஜின் அட்டையை கழற்றிவிட்டு கார்பரேட்டரைப் பார்த்தேன், அதைக் கழற்றுவது எனக்கு கொஞ்சம் சவாலாகத் தெரிகிறது, பின்னர் சரியாகத் திரும்பப் பெறுவதற்கான பெரிய சவால் இருக்கிறது. இதைச் செய்வதற்கான வீடியோ அல்லது பழுதுபார்க்கும் கையேடு உட்பட நீங்கள் எனக்கு வழங்கக்கூடிய எந்த ஆலோசனையும் பாராட்டப்படுமா?

நன்றி.

டான் மார்க்கம்

 

.

மூலம் தீம் Danetsoft மற்றும் டனாங் ப்ரோபோ சியெகிடி ஈர்க்கப்பட்டு Maksimer